果然，李潤石把這段寫進報告，何銳也很快回電，“同意吳豪同志的安排。”
這邊有人負責，賴歇瑙等人很快就乘坐飛機抵達河內機場。1看到河內機場的規模，以及安排，德國軍事專家們都神色嚴肅。這座機場1看就是中國設計建造，水平非常高。在德國資料中，法國1940年被允許印度支那地區獨立的時候，并沒有留下如此出色的基礎建設。現在不過是1942年初，中國在3年內就完成了這么出色的建筑，足以證明中國正如在政治宣傳中所說，為前殖民地提供大量基礎建設，幫助前殖民地國家迅速提升。
賴歇瑙看著前來迎接的中國官員，那是兩男兩女，年紀都不超過30歲的青年。等對方打了招呼，賴歇瑙對看著像是領導的男性問道：“我想考察1下這座機場的運行。”
這位男性官員看向旁邊1位個頭不算高的女官員。女官員有著1張圓圓的臉，非常可愛。她從容的答道：“賴歇瑙先生，你們得先完成身份登記，獲得身份證明。不管您多想立刻參觀考察，都得先完成這樣的步驟。”
賴歇瑙又是皺眉。他在中國的皺眉頻率遠高于在德國的時候，因為中國的很多事情與德國大不相同。譬如，德國政府里面有女性雇員，卻沒有幾個女性官員。如果不是中國還在希特勒上臺后派遣過女性大使，賴歇瑙就會懷疑中國派女性官員接待他，要么是故意小看，要么是玩美人計。
但白姓女官員提出的觀點倒是意外的正經，賴歇瑙也沒有拒絕。于是拍照，制作身份卡。簽署身份文件，花了1天時間。第2天賴歇瑙就帶著人直奔機場。
這座機場建設在距離頗遠的郊區，賴歇瑙到了機場門口后才問那位何炯明副處長，“這里倒是安全。”
何炯明答道：“我們設計的思路中的確考慮到安全性，不過最大的考慮是未來發展。胡志明市區會不斷擴大，總不能讓機場的飛機在市區內起降。”
賴歇瑙神色不變，內心倒是頗有些感慨。這種具備前瞻性的考慮證明中國很有自信，如果戰敗的話，這1切都會變成空談。
進了機場，賴歇瑙就開始提出問題。得知這個機場的土地所有權屬于越南政府，機場的所有權屬于越南交通部，機場運營則屬于越南大越航空公司。現階段，大越航空公司則將機場以及航線運營交給中國南方航空公司成立的1家合資企業。
這種所有權模式在賴歇瑙看來很合理，只是現在無法確定利潤如何分配。之后賴歇瑙又問了不少問題，得知現階段河內機場的基層工作人員都在中國接受過培訓，中國人員曾經占了7成的比例。
隨著越南基層工作人員結束培訓，經過1年多師傅帶徒弟的過程，現階段機場以及航空公司的基層人員中，越南人比例已經到了8成還多。估計再過1年，這里的基層工作人員將完全是越南人。
在技術崗位上，大部分越南人員還沒學成歸國，只有不到2成的越南人員在機場跟著中國師傅學習上崗。不過最多3年，技術崗位上的越南人員比例將達到1半。留在這里繼續工作的中國人員將越來越多的集中在核心技術層與管理層。
賴歇瑙自持身份，有些問題沒有問。此時就輪到其他德國軍官發問，1位中校提出了其他德國軍官都很在意的事情，“按照何先生所說，中國從1941年底向越南政府移交這座機場后，企業合作合同簽署10年。那么中國企業怎么保護自己的利益？”