在經歷了一個華國的新年后，航天研究所那邊傳遞了過來了一個好消息
他們和nasa宇航局的合作，談妥了
二月二十九號，在這個幾年才有一次的特殊日子里，國際上發生了一件大事。
在這一天兩國不同時間點的正午十二點，星海研究院和nasa國家宇航局分別召開了了新聞發布會，公開宣布雙方在航天項目上達成合作。
即nasa宇航局將借用星海研究院的星海號航天飛機，搭載一批工程師前往距地一百五十萬公里之外的2拉格朗日點對損壞的詹姆斯韋布空間望遠鏡進行修復。
這條新聞消息一出，頓時就在國際上引起了劇烈的轟動。
因為這是自2011年，米國通過了“沃爾夫條款”后，nasa宇航局真正意義上的首次與華國展開的公開合作，讓無數人感到驚訝詫異。
要知道，就算是在去年阿爾忒彌斯計劃重返月球，載人登月出現意外的時候，nasa都沒有采取合作，而是通過外交那邊，以國際救援的形式向星海研究院提出的救援行動。
可以說，這一次的正面合作，跌破了不少人的眼睛，也讓不少人想起了上個世紀的ast試驗項目
ast，全稱阿波羅聯盟測試計劃，它誕生的背景是上個世紀七十年代，是上個世紀紅藍冷戰時期的一次太空合作。
盡管在一開始，它只是一個微小的試驗項目，但在紅蘇和米國之間近二十年的太空競爭中，它卻是決定性的一步，是人類歷史上首次由兩個國家聯合執行的載人航天任務。
ast項目的成功，開創了一個重要的先例。兩個超級大國在九天之上的握手終于化干戈為玉帛，長達近20年的太空競賽也至此結束，取而代之的是國際航天合作的一系列嶄新篇章。
盡管阿波羅聯盟合作更多的只是表面上雙方各退一步，短暫握手言和，并未取得實質性進展。
但不管怎么說，那次合作奠定的基礎還是開啟了未來合作的可能性。
而在后續的時間中，無論是米國的航天飛機曾經11次造訪沙俄的和平號空間站，還是國際空間站的建設與發展，可以說，都是以管阿波羅聯盟合作項目開始的。
而如今，幾乎是同樣的背景，同樣的對立，同樣的太空競賽，同樣的兩個超級大國，在沃爾夫條款打破后，又將掀起怎樣的火花
未來的航天發展該如何變化，哪個國家又將占據主導地位，都是無數人期待的事情。
不管如何，如今的太空競賽，似乎已經有了一絲結束的苗頭。
至少，在nasa宇航局展開合作的這一刻，那份曾經壓于各國頭上的太空霸權主義，已經開始煙消云散了。
星海號前往2拉個朗日點維修韋伯太空望遠鏡的時間確定下來，將在四月十五月展開。
屆時星海號航天飛機將搭載兩名nasa宇航局的工程師兩名tr公司的工程師，以及八名星海研究院的人員前往一百五十萬公里的外太空。
對于星海號來說，這也是一次考驗。
畢竟如此遙遠的距離，它能否順利的完成任務依舊有待觀察。
但如果它順利的完成這項工作的話，下一步載人登火工程也可以提上日程了。
當然，對于徐川來說，這次任務雖然重要，但他也沒太放在心上。
星海號是他親自設計出來的航天飛機，一百五十萬公里的太空雖然遙遠，但并非它的極限。
畢竟理論上來說，如果將星海號的承載人數降低至兩人，其他空間全用于承載燃料和物資的話，它的航程足夠執行木星，甚至是更遙遠的外太空。
一百五十萬公里，說句不那么客氣的話，對于星海號來說僅僅只夠熱身的。