這些車企傲慢的嘴臉，瞬間點燃了眾多汽車廠商的怒火，很多國外的車企也在這次新能源汽車行業的新聞上表示對華國汽車企業表示不屑。
但是華國國內的汽車企業卻沒有因為他們的態度有任何影響，反倒是更加激發了他們對華國汽車行業的熱情。
在全球汽車行業中，華國的汽車市場絕對屬于第一行業，他們的汽車市場在全球汽車市場都擁有著極為龐大的市場份額。
這些國外汽車企業雖然看不起華國，但是卻不會忽略華國汽車市場，畢竟他們都是在華國銷售汽車的。
如果華國的汽車行業崛起了，那他們的汽車又怎么能夠賣得出去呢？
所以，他們只會想方設法的打擊華國的汽車，再來看自己有沒有機會占據華國的汽車市場。
華國新能源汽車行業的突然崛起，對于各大汽車廠商而言都是一種挑釁。
當然，目前，全世界能夠在新能源汽車市場上占據一定的份額的，就只有特斯l公司，以及紅米電動汽車公司。
其他公司就是在想占據華國的市場，那也有些為時尚早。
只要他們還沒有正式研制出新能源汽車，說這么多，競爭這么多，那都是廢話。
到底華國的新能源汽車行業能不能發展起來？這還是一個不確定的事情。
可是另一邊，紅米電動汽車跟特斯l汽車那邊，終于競爭到了一個白熱化。
兩邊都很清楚，誰先把智能駕駛系統研制出來，就代表著誰的汽車，能夠更先上市，先正式量產賣給消費者。
龍頭老大只有一個，誰能當好這個龍頭老大就意味著更多的利潤。
現在大家雖然說他們的新能源汽車在世界上銷量很好，可是那也是預售。沒有真正把汽車交付到消費者手上，那都是扯淡。
所以他們雙方現在，就開始較勁起來。
特斯l公司這邊的技術團隊，經過了長達數年的研究和努力，已經把汽車的動力系統，電池等一切都研究的非常透徹。
所以他們這次的競爭也非常的積極。
紅米電動汽車公司這邊，雖然沒有特斯l汽車公司的技術那么強大。
但是他們的研究人員卻是最多的，投入資金上面也有最大的優勢。
所以他們的研發速度是最快的，技術積累速度也是最高的，所以他們的優勢非常的顯著。
雙方在這次新能源汽車的競爭上展開了激烈的競爭，雙方都卯足了勁兒，都希望能夠取得最終的勝利。
特斯l汽車公司，在新能源汽車行業占據著絕對的優勢。
而且特斯l汽車公司的人員都是非常專業，技術水平也非常的高端。在技術方面，他們是全球頂級的。
紅米電動汽車公司畢竟成立時間太短，不管是技術還是渠道，市場都沒有積累好。
在技術研究速度方面，紅米電動汽車公司雖然占據了很大的優勢，但是這并不是特斯l汽車公司的對手，所以他們想要拿下新能源汽車的市場，就是依靠速度。