第一輪炮擊結束后兩艘掃雷艦開始駛向海灘方向，他們的任務是要在炮擊結束后，為突擊的部隊開辟安全的區域。
在掃雷艦到達目標之前，22架f-104噴氣式戰斗機飛過唐雷他們頭頂，繼續對海灘陣地和同盟軍可能出現的可疑目標實施攻擊。
說起三代戰斗機大家都知道f-14，f-15，f-16，f-18，但是二代戰斗機可能很多人很少了解，（第二代戰斗機在50-60年代遍地開花，那是它們最輝煌的時代，，哦，，差點忘記了，那個時候我們還在鬧革命）美國第二代超音速戰斗機都或多或少地帶有朝鮮空戰的影子。
但與朝鮮空戰淵源最深的，卻當首推f-104。50年代初，出于技術、戰術、戰略等多方面的原因，戰斗機的體積和重量急劇膨脹。同時當時在軍方和設計人員當中還流行一種“越大越好”的想法。不少戰斗機甚至已經達到二戰時輕型和中型轟炸機的重量水平。最突出的代表就是f-104。
f-104星空是美國洛克希德.馬丁公司研制的超音速輕型戰斗機。（說是輕型戰斗機實際上一點也不輕）1951年開始設計，1954年2月原型機首次試飛，1958年開始裝備部隊、因航程短、載彈量小未成為美國空軍的主力戰斗機。1958年洛克希德公司對f-104c的機體結構重新設計，提高了結構強度，改進了機載設備，研制成多用途戰斗機f-104g，它裝備1門固定式的20毫米m61“火神“6管炮，備彈780發，有2個火箭彈外掛架，還可掛1枚實際重量小于454千克的炸彈。
f-104最著名的不是其戰績，而是它的外號:飛行棺材和寡婦制造機。
這是因為f-104為了追求高空高速，被設計成機身長而機翼短小、t形尾翼等，都是為了最大限度實現減阻，但卻犧牲了飛機的盤旋性能。如果遇到發動機空中熄火或飛機失速等動力故障，別的飛機能滑翔著陸，而f-104則會馬上變成自由落體式。因為t形尾翼在大迎角失速狀態下效率極低，加上f-104機翼面積小導致的高翼載等，都將導致失速狀態下的f-104難以機動改出，它將直接與大地“親密接觸“。飛行員雖然可以選擇彈射跳傘，但最要命的還是它機尾上那個t形尾翼，飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬!如果選擇向下彈射，必須先把飛機翻轉過來，這顯然非常不利于概率很大的低空彈射，因為高度太低，向下彈射方式使得飛行員在飛機起降階段和低空都難以逃生!
在實際使用中連續多次彈射失敗之后，最終洛克希德重新為f-104設計了c-2彈射座椅才得以解決這個問題。，，，f104到達目標后還是按照老程序，先用機翼下的火箭彈對地面目標犁地一樣的犁過一遍，火箭彈用完后再用機炮掃射一遍才離開。戰斗機離開后，掃雷艦用無線電確定目標區域沒有危險后，才慢吞吞地駛到目的地開始掃雷作業。</p>