沒有誰比他更清楚華夏的汽車市場有多大。那是連續十年全球銷量第一，巔峰時接近3000萬年銷量，占據全球車市三分之一驚人水平。而且，她還占寶馬全球銷量的26%，占奔馳全球銷量的27%，占奧迪全球銷量的37%，占大眾集團全球銷量的39%，占大眾品牌全球銷量的50%，占通用集團全球銷量的40%。這個規模達到上萬億華夏幣的超級市場，郭守云怎么肯能不垂涎。
要不是一直沒有比較好的收購目標，他也不會一直等到現在。
“湘火炬的盡管經營良好，但旗下仍然有很多不良資產。最大的便是三江雷諾。15萬輛5門輕型商務車汽車制造能力，結果從94年到01年，只賣出了4000多量塔菲克汽車，到現在已經接近倒閉。”
“原因呢？調查了嗎？”
張磊點了點頭，“根據我們的調查，原因主要有五點。第一，價格較高，現在國內最暢銷的金杯海獅，價格在6萬左右，而同樣車型的塔菲克卻賣到15萬。第二，在價格較高的情況下，塔菲克也跟多數法國車一樣，小毛病不斷。一旦出問題，需要的配件都要從法國運來，耗時太長，而且維修價格太高。第三，技術壁壘。為了避免技術盜竊，塔菲克的75%的零部件都是從國外輸入，這不僅提高了整車的價格，也造成了供應商的短缺。”
“…第四，最先進入華夏市場的汽車制造商是德國車和日本車，相比他們，法國車的很多設計并不討喜，比如：不轉動的方向盤裝飾，檔位位置，車燈等問題，這讓習慣了中規中矩德國車的華夏人很不習慣。第五，宣傳。比起德國車和日本車在華夏車市的廣告投入，很少看到法國的汽車廣告。在這個酒香都怕巷子深的年代，這樣的營銷策略無疑是自尋死路。”
“解決辦法呢？”郭守云點頭后繼續道。
“從法國人手里把另外45%的股份買下來，拿到獨立經營權。放棄‘塔菲克品’牌，重新設計一款輕型商務車，全部采用國內零部件。而且，湘火炬作為全國最大的汽車零部件生產商，這樣也可以變相增加我們的市場和營收。”
“要不是漢華離不開你，我真想讓你去當湘火炬的首席執行官。”
張磊看問題總是一針見血，對于這位自己在華夏最倚重的帥才，他毫不隱瞞自己的欣賞之意。
張磊笑了笑沒有多說什么。湘火炬雖然不錯，但比起漢華而言又算得了什么。當然，郭守云也就是一說而已，張磊的才華還是在金融。
“關于湘火炬的整改計劃如下：第一，改組湘火炬為紅星汽車集團，直轄三大子公司：紅星汽車公司，湘火炬和紅巖重型汽車公司。其中紅星汽車公司主營輕型商務車、轎車和越野車；湘火炬主營汽配；紅巖重型汽車主營8~15噸的中型貨車，以及20噸以上重型貨車。第二，結束與東風的合作，把‘鐵甲’軍用越野車賣給它們！”
就算紅星汽車集團的幕后控股公司是云帆投資，并且在華夏注冊。但只要扯上自己，就不易跟華夏的敏感行業接觸，尤其是軍用領域。