第六百四十一章山城實業
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“山城實業是由山城國際客運公司和山城渝銅公路建設開發有限公司合并而來，1997年在深交所上市。”
“公司最優質資產是國道３１９線山城西泉至銅梁段５５％的產權。這是魔都至蓉城公路必經山城的一段，總投資９４１０萬元，于１９９７年８月實行收費，年投資回報率為１８．４％，１９９８年該路段已收費７６５萬元。”
“1998年11月11日，京城中經四通信息技術發展有限公司與中國山城國際經濟技術合作公司簽定股權轉讓協議，收購山城實業國有法人股1100萬股，占山城實業總股本的18.33％，受讓金額為3960萬元華夏幣，成為重慶實業的第一大股東。”
“此后，山城實業第二、第三大股東山城市開發投資有限公司和鵬城華建信投資發展有限公司將其各自持有的600萬股，約10%的股權，分別轉讓給魔都萬浦和山城皇豐公司。中經四通、魔都萬浦、山城皇豐等公司皆屬德隆的關聯公司。截至1999年11月，德隆先后通過這些關聯公司實際掌握了山城實業的控股權，而山城實業也成了德隆旗下，繼屯河集團、合金股份、湘火炬和京城中燕后，第五家上市公司。”
“針對山城實業，德隆并沒有給出具體的整合計劃，只是在后期為了籌集更多的資金，收購了一些營收水平不錯的中型公司。其中包括山城金龍電力公司，南方水務公司，易事特科技有限公司，京城瑞斯康達科技有限公司。通過一系列的并購，重慶實業的資產增加到現在的2.74億華夏幣，但德隆借助欺詐配股、違規擔保、虛增利潤等方式，借助近三十家關聯公司，從重慶實業拿走了11億華夏幣的巨額資金，其中僅僅是違規擔保一項就高達5.11億華夏幣。…因為債務過高，重慶實業已經完全處于虧損階段。”
“這個山城實業已經完全被德隆集團給逃成空殼了！”曾麗清道。
“拆開德隆復雜的金融結構，清理山城實業所有關聯公司債務后，重慶實業的債務下降到了現在的9.37億華夏幣。但比起2.74億華夏幣的總資產，以及一年6500萬左右的營收，想要靠山城實業現有資產償還完所有債務，實在太困難。”陳瑜道。
郭守云點了點頭，“山城實業旗下這些公司運營情況怎么樣？”
“除了山城實業這家控股公司賬目虧損之外，旗下各個控股子公司的運營非常健康。…渝銅公路營運穩定，年營收已經增長到1039萬華夏幣；山城國際客運公司，擁有各類客運汽車257輛，經營縣級客運、長途客車、汽車租賃，擁有資產4500萬，2003年營收832萬華夏幣，同比2002年增長了13.4%。山城金龍電力公司，主營小水電，在山城涪陵、彭水地區擁有三個小水電，總裝機容量4500千瓦；公司總資產5300萬，2003年營業收入720萬，同年凈利潤150萬華夏幣！”
“…南方水務公司，主營污水處理項目，目前在粵省、貴省、魔都、閩省擁有7個污水處理廠，日處理污水120萬噸，擁有環境污染治理設施甲級資質。”
“…京城瑞斯康達科技有限公司，專注于光纖寬帶接入領域，致力于光纖技術、以太網技術及寬帶接入技術的融合。2003年，三層電信級光纖接入交換機項目被國家科技部列為‘2003年國家火炬計劃立項項目’；同年7月份被評為國家最佳通信企業十佳公司。今年準備在鵬城設立分公司。是重慶實業旗下最具發展潛力的公司。2003年營收2430萬華夏幣，凈利潤538萬華夏幣。”
“京城瑞斯康達科技有限公司！”