繞過了老歐洲和日本在發動機和變速箱上雄厚的技術積累，一大票美國和華夏的電動車企業崛起，打破了全球汽車行業的格局。
當然，整車制造技術方面，即便是特斯拉比起寶馬、奔馳，也是糙漢子。但在車用電池研發和制造，電驅動系統研發上，憑借先發優勢，中美已經趕在了前面。寶馬、奔馳、豐田這些傳統車企，能否繼續保持他們在過去幾十年里汽車行業中的霸主地位，將是一個未知數。
說起來還挺有意思，2018和2019年的國際電動汽車市場，就跟2007和2008年的手機市場類似。埃隆·馬斯克和特斯拉之與喬布斯和蘋果，而華夏的一大票純電動車企類似蒙昧時代的華為、小米、OPPO等。彼時奔馳、寶馬，類似摩托羅拉、諾基亞這些老牌巨頭也虎視眈眈。電動汽車行業能否跟手機行業那樣產生顛覆性的結局，沒有人知道。但起碼阿里巴巴、騰訊、谷歌、蘋果一大票互聯網企業進入電動汽車行業，不能不讓人產生無限的聯想！
“沒有任何人，或者任何一家企業，會放棄自己的優勢，把主要精力放在一個還不能確定明確未來的事情上。寶馬不行，大眾不行，戴姆勒奔馳同樣不行。當然，他們以為他們可以憑借自己的技術積累，銷售渠道和品牌認可，在電動汽車企業真正開始發展的前夜，通過收購確立自己的存在。但沒有前期的積累，缺乏明確的發展方向和堅定的決心，在日新月異的新技術面前，它們怎么可能保持領先？”
“…當然，現在我所說的一切都是建立在猜測之上。不過我更愿意從現在開始就針對電動汽車進行研發，建立起足夠的技術優勢。否則，只憑借紅星汽車集團現在的資本，雖然有機會成為世界級的汽車生產企業，卻很難，或者根本沒多少機會超越大眾、豐田、戴姆勒奔馳成為全球第一大車企。”
薄睿拓有幾分驚訝和佩服的看著他，嘆息道：“老板真是氣魄驚人，我原本認為讓紅星汽車集團成為全球前十的汽車生產企業就已經算得上是成功，根本沒想過超越大眾或者豐田。”
“要做就要做最好的那一個。否則以我現在的身份和地位，進入一家新行業又有什么意義！”郭守云道。
“看來我要更努力才行。否則豈不是配不上現在的職位！”薄睿拓笑道。
“我相信你配得上，而且還會好的出人意料！”
“我也希望如此！”
……
2004年9月5日，英國埃克塞特貝文莊園。
自從莫莉·貝文出事后，郭守云就很少來這里。睹物思人的感覺并不好受。不過，馬上就是老丈人的生日，他這個雖然沒有名義，但實際上的女婿自然不能錯過。
“亞亞·圖雷的轉會讓你賺了一筆吧？”
雖然這段時間他的注意力一直在羅孚汽車的改造上，但關于曼聯的轉會也偶爾關注。
尤其2200萬英鎊轉會費，亞亞·圖雷從希臘奧林匹亞科斯加盟英超豪門曼聯的消息，堪稱2004年足壇少有的大手筆。
“哈哈，小賺一筆。跟你這個8億英鎊收購曼聯的超級富豪肯定沒法比。”艾爾·貝文大笑道。
看他眼角眉梢的得意，就知道他現在心里有多高興。
“對了，布魯斯。曼聯的后防線，中后衛位置上，西爾維斯特能力明顯不能滿足曼聯主力的要求，你們應該引進一名更年輕，實力更強的中后衛。另外，左后衛奧謝雖然能力全面，但全面也意味著平庸，你們還需要一名左后衛。而科洛·圖雷在中后衛上的實力，以及馬塞洛在左后衛的上的實力都是當今足壇最頂級的。”
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