杰克點頭表示看明白了，無用的知識再次+1。
“哦，該死的，麻煩來了。”里洛·波克斯停下了和瑞德的討論，突然看向不遠處，接著爆出了一句粗口。
只見連續七八臺新聞車浩浩蕩蕩駛進了現場，車身上印著各家電視臺的logo。
“看來我要失陪了，這類調查最大的挑戰就是要走在各路媒體和無聊的陰謀論前面。”
里洛·波克斯一臉無奈的向兩人告辭。
“好在這次是聯合調查，有專門的人去應對這幫家伙，否則恐怕潔潔晚上連睡覺的時間都沒有。”
杰克嘆了口氣，轉身和瑞德繼續在現場搜尋線索，當然很多地方他們也只能浮光掠影般匆匆掃過。
分析大型空難事故是一項以月為時間單位計算的苦活，有時候甚至可以長達數年，好在這些都是ntsb的活，他們fbi要做的是，盡可能在短時間內排除恐怖襲擊的可能。
遭受過911之后的聯邦對于這種空難事故可謂是驚弓之鳥，排除陰謀論的因素，至少在fbi內部，是對這種案子極端重視的。
一旦得出某些不利的結論，fbi要在第一時間發出警告，交由高層決定，是否有必要在短時間內停飛所有航班，直到排除后續恐襲的可能。
現場除了那些仍在冒著青煙的殘骸和殘缺不全的尸骸，還有不少散落四處的行李和乘客物品。
兩人在這些東西中發現了一些兒童的玩具，甚至還有嬰幼兒的奶瓶和尿片，雖然ntsb還沒發來具體的乘客名單，但很顯然，這些無辜的遇難者中，還包括了不止一名未成年人。
“希望這只是一起單純的意外。”杰克嘆了口氣，無論他用何種方式干掉兇手，也只能在某種程度上安撫死者家屬，但逝者終究已經逝去。
天黑之前，杰克和瑞德兩人離開了現場，他們現在要趕往醫院，同守在醫院的潔潔和艾米莉匯合。
正在科羅拉多突發事件管理處所屬應急指揮中心的霍奇納和羅西打來電話，他們確認420航班本不應該經過科羅拉多州，墜毀地點和實際航線偏離了150英里。
空中管制員在墜機前的13分鐘和飛機失去了聯系，也就是說，飛機幾乎是在和地面失去聯系的同時，就出現了偏航。
而在失聯的十分鐘之后，也就是飛機墜毀前的3分鐘，acars（通信尋址報告系統）在不清楚是自動還是人為的情況下被關閉了。
acars系統可以視作一種空地數據鏈，用于航空器和地面站之間傳遞數據的。
比如當飛機上的acars子系統發現發動機出現異常，會自動生成一個報文，經由無線電收發機發送給地面，地面維護人員便可實時獲取這些數據。
因此當acars被關閉，地面機場就對空中發生的事一無所知，只能事后通過解析黑匣子數據進行分析。
現在霍奇納正和一位來自dhs（國土安全部）的軍方指揮官，一同盤問那位向警方報告見到所謂‘光帶’的目擊者。
麻煩的是這位名叫佩托斯基的老人是個典型的陰謀論者，對穿著制服的軍方代表充滿了對抗情緒，局面暫時陷入了僵持。
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