下坡的邊上有一棵泡桐樹，比s彎那個還要大一倍。
因為它在根部就分開了，看起來是兩棵，實際上是一棵。
樹
上坡定點的地方3道黃線，右邊一根桿子，叫做樁桿線，對位置用的。
定點左邊又是一棵泡桐樹，比s彎的小了一半。
右邊一棵楊梅樹，有碗口粗。
也就是說上坡起步幾乎全部在樹蔭
我說:“胡教練，這個坡是不是太陡了?”
胡教練哼哼怪笑:“坡陡才能練真本事，懂不懂？它比考場的坡度大多了。”
“我就這么跟你們說，只要這里能上去，考場的坡那就是小菜一碟。”
“
“慢慢松離合器，保持腳不動。上坡過程中要將車身與邊線的距離，調整至30之內。”
“所以在準備上坡之前，最好就將車子靠右側一點行駛。這樣上坡的時候稍微調一下就可以了。”
就是上坡先靠右邊30公分唄！
“而調整的具體參照點一般是車頭右側三分之一處或者雨刷器凸出點位置，選擇其中一個調整至于邊線始終保持重合即可。”
“像我這樣，方向盤向右90度，回正，再向右90度，回正。”胡教練說:“這樣慢慢調整到車身離邊線30公分左右。”
哦，就是不能調整太快。
“其次，就是坡道定點停車了，重點是要找準參照的關鍵點位。”
“大多是以左側后視鏡下沿線，與樁桿線的重合為參照。”
“這樣就可以拉手剎停止了嗎？”小宇問道。
“不過由于每個人的身高體重都是不同的，所以視角也會有一定的差別。”
“具體是要在它們重合之前一點，還是重合之后一點，需要大家根據自己的個人情況去定好。注意每次的坐姿不要有變動，否則也是會影響對點位的判斷的。”
“好的，胡教練我知道了。”小宇點點頭。
“另外上坡時的車速要控制好，既要確保有足夠的動力上坡，又要盡可能的讓車速慢一點。以便有足夠的時間去判斷，防止車速太快還沒觀察好就錯過了最佳停車時機。”
“看左反光鏡下沿，接近了雙黃線，近了。拉手剎。”胡教練果斷拉下手剎。
“我們現在下車看看，是不是在雙黃線上面。”
果然，車子前保險杠正好在雙黃線上面。
站在坡道的頂點，胡教練對我們說:“現在講解注意事項。1、車輛停止后，汽車前保險桿未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，不合格。”
“2、車輛停止后，汽車前保險桿未定于樁桿線上，且前后不超出50厘米，扣10分。”
“3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，小于50厘米，扣10分。”
“4、車輛停止后，車輪壓邊緣線，扣100分考試不及格。”
“5、車輛啟動后，車身后溜30厘米且不超過50厘米，扣10分。”
“6、車輛啟動后，車身后溜50厘米，考試不合格。”
“7、坡道熄火，扣10分。”
“8、車輛停止后，車身距離路邊緣線50厘米以上，扣100分。”
“9、30秒沒有起步，扣100分。”
我的天，90分及格，隨意扣一下就掛科了。
也就是最多熄火1次。
“最后，就是半坡起步的操作了，最常見的就是溜車熄火的情況了。”
“有的是剛準備起步就熄火了，大多就是因為離合器抬得太高了，已經抬至半聯動之后再向上抬的話肯定就憋車熄火了。”
“有的是剛一起步上坡又熄火了，大多是因為后面的離合抬得太快了，所以要注意抬慢一點。”
“溜車的話，基本就是因為離合器沒有抬至半聯動。直接起步的話就會因為動力不足以上坡，結果就溜車了。”
“所以，離合器的半聯動狀態一定是要做到準確判斷的。”
我聽得頭都大了。
“還有需要注意的地方。拉放手剎只需要3秒，起步后向左打一點方向，以免右后輪壓線。”
“現在我們上車，左腳離合器到底，右腳踩剎車，放下手剎。慢慢松左腳，等車輛開始一頓一頓，保持不要動。右腳松剎車，你看，車往前走了。”
推背感傳來，車子開始往坡頂爬。
“然后右轉，到了s彎入口。現在換小宇來練。”
這個上坡起步真的太要命了。
我就坐邊上看，小宇開過s彎，右轉下坡。
她居然把左腳拿開了，讓車自己在走。
找30公分她跟教練說的有點差別，她是方向盤向右打60度回正，保持3次微調。
比教練多打了1次，但距離也是剛剛好。
上坡直接左腳離合到底，再快速松離合抬腳到半聯動，然后保持。
就是她整個左腳壓在離合器上，隨離合器上抬。
我的方法就是以左腳腳跟壓地，腳尖壓離合器。再慢慢抬腳尖，控制到半聯動。
只能說，每個人練車各有各的方法。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>