話說羅孚汽車公司其實是一家新公司，1993年的時候它才剛剛成立了6年，它的前身是另外幾家英國知名品牌汽車公司。
1966年，融入英國大多數主流汽車廠商和品牌的英國汽車控股公司bmc和英國利蘭汽車成立了一家簡稱blmc的聯合企業，而奧斯汀、mg、羅孚、路虎、i、凱旋和捷豹等品牌都被并進了這家新成立的公司。
然而在60年代由于匯率的原因，導致y國出口的汽車在其他國家的售價非常貴，但在性能和質量上卻和歐洲各國本土品牌相比沒有太大的優勢，于是英國汽車業進入了持續低迷期。
而這期間blmc公司又走入了歪路，放棄了英國汽車特有的圓潤優雅特別尊貴的外型，改成了棱角分明的簡約造型來迎合大眾，徹底被市場拋棄了。
于是在1975年blmc就倒閉了，然后它被英國政府收歸國有了，政府還把公司名稱改為英國利蘭britishleynd簡稱bl汽車公司。
可是即使blmc公司被英國政府收購了也依然沒有改變它那越走越歪的路，bl公司入主blmc汽車公司后的第一個動作就是徹底拋棄了英國車的外形，把旗下品牌的車身改成了新穎的五門溜背的車型，妄圖以新面貌重新獲得市場。
什么叫5門溜背式呢？
就是在正常的4門小車的基礎上，再加上猶如面包車一樣的后開門，這個變動進一步拉低了bl汽車公司生產的汽車的格調和價格。
這時bl汽車公司就虧損了，于是這家公司就開始尋找外援了。
1977年bl汽車公司開始和島國的本田汽車開展合作，他們用本田的技術制造出經濟實惠的家用車型，隨后它們推出的羅孚200、羅孚600、羅孚800基本上就是本田車的翻版。
這兩個品牌的車唯一不同的恐怕就是商標了，但是這家大型汽車公司短短的10年內都已經連續換了三次商標，這就導致了消費者對這個品牌毫無印象。
一個不被消費者熟悉的汽車品牌注定是要失敗的！
當然了bl汽車公司既然是由多家汽車企業合并而成的，那么公司里自然不都是笨蛋，總有一兩個人是聰明的。
于是bl汽車公司里的越野車部門，也就是后來大名鼎鼎的路虎品牌開始與羅孚汽車劃清關系，嘗試試圖獨立運營。
不得不說路虎這個牌子很聰明，這樣一來它至少保住了自己的品牌價值和獨屬于自己的風格，這時的路虎suv依然是最頂級的越野車品牌。
是y國女王陛下親自認可的越野車品牌！
可惜路虎越野車只是bl汽車集團里的一個小部門，它并沒有得到董事會太多重視，公司最重視的還是與本田公司的合作的新車型，可惜幾年間他們先后生產的經濟型轎車和大型行政級豪華轎車最終都失敗了。
1986年被政府賦予重大希望的bl汽車公司居然出現了高達25.5億英鎊的財政赤字，當時執政的鐵娘子撒切爾夫人為此大為震怒，于是不堪重負的英國政府決定將bl汽車公司私有化，然后出售。
可惜這時英國政府又出了一個昏招，他們居然派grahaday爵士去掌bl汽車公司，也不知道出于什么原因，這位爵士居然把當時bl汽車唯一盈利的汽車品牌捷豹以25億美元的高價給賣了。
靠著賣品牌的錢bl汽車公司勉強繼續存活下去了，然后這位爵士就一發不可收拾的賣上癮了，他先后賣掉了bl公司貨車部、客車部、配件部、還有遠在西班牙的子公司。
最后bl汽車公司只保留了位于英國本土的幾家工廠，這期間英國政府嘗試過把bl汽車公司賣給福特和通用兩家公司，但是因為種種原因兩次都沒有談成，因為國會上始終不同意這兩家公司提出的收購協議。
最終bl汽車公司在1987年時被賣給了屬于軍工企業的英國航空公司，他們還趁機把這家汽車公司從國有企業玩變成了私有企業。
可是英國航空公司它是制造飛機和經營航線的，它對如何經營汽車產業一竅不通，這時候又正好改上英國外貿開放政策，各國汽車都進到英國本土汽車市場競爭了。