第二，要為高股息率公司創造更友好的再融資環境。很多高股息率公司上市至今分紅總額已遠超ipo時的融資額，但是由于估值較低甚至很多跌破凈資產，根據相關規定很難進行增發融資，大大提高了生存和發展的成本，也降低了對二級市場的興趣。因此，在體系建設層面，要讓這些公司在二級市場看到希望。
第三，高股息率公司與機構要積極“雙向奔赴”。數據顯示，2022年機構調研國企上市公司的覆蓋面為58.95%，平均調研機構數量為55.50家；機構調研非國企上市公司的覆蓋面為75.85%，平均調研機構數量為102.69家。從兩個指標的差距不難看出，國企上市公司與機構亟待進一步“互聯互通”。只有了解才能理解，隨著注冊制改革全面落地，機構對國企上市公司成長性和安全邊際的認知都有待全新解構。
優質國企上市公司是資本市場的壓艙石。誠然，影響上市公司估值的因素很多，中國特色估值體系的建立雖非一日之功，但也要有時不我待的緊迫感，加快促進市場資源配置功能的更好發揮。
3.業內人士：預期新能源車降價潮即將來臨：在燃油車的瘋狂價格戰后，新能源車也有了降價潮的端倪。已有多個新能源汽車品牌推出類似優惠活動，且不同于3月份的燃油車價格大戰含糊不清的降幅和促銷模式，幾家新能源車品牌都較為清晰地宣布了相關車型的優惠方式與額度。不少業內人士預期，在電池原材料成本大幅下探、車市需求增速放緩的背景下，將會有大批新能源車加入降價的行列，今年上海車展后將迎來新一輪的新能源車降價潮。車展會發布一大批新車，新能源車技術日新月異，相關技術會進行大幅度升級，老款車型競爭力勢必下降，必須要通過降價來消化庫存。
4.新能源出現重大利好：昨天收盤以后，國家能源局發布《2023年能源工作指導意見》對新能源構成重大利好，1、大力發展風電太陽能發電，2023年全年風電、光伏裝機增加1.6億千瓦左右。這個增長幅度是比較大的，對風電、光伏概念是利好。2、引導大數據中心等參與電力系統調節，新建輸電通道可再生能源比例原則上不低于50%。3、加快攻關新型儲能關鍵技術和綠氫制儲運用技術，推動儲能、氫能規模化應用。對儲能、氫能源等板塊是利好。
點評：優質儲能設備供應商有望通過進入特斯拉儲能業務供應鏈，借助其全球業務渠道加速出海；建議關注特斯拉電池供應商寧德時代、磷酸鐵鋰供應商德方納米、核心供貨商旭升集團等；海外儲能產品液冷溫控滲透率顯著高于國內，建議關注技術實力強、項目經驗豐富、供應鏈垂直整合能力強的優質儲能熱管理設備企業英維克。
5.昨天電池級碳酸鋰報價跌3500元均價失守20萬元/噸關口
昨天部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌3500元/噸，均價報19.9萬元/噸，工業級碳酸鋰跌3500元/噸，均價報16.65萬元/噸；氫氧化鋰跌5000元/噸；鎳豆漲3500元/噸。15萬上下應該是極限，目前即將見底，對新能源車是利好，碳酸鋰板塊也可以考慮中線布局了。
6.融創今天復牌：大家都知道融創債務危機僅次于恒大，融創復盤是一個標志性事件，說明房地產正在擺脫困境，對其它房地產個股有一定的利好刺激作用，難怪之前金融魔女說，房地產就是2016年的煤炭，很多公司股價會漲3-10倍。其實10倍有點奢望，但走出翻倍的概率還是存在的。