人民幣的升值還在繼續，那么這種情況下，調整的空間應該就不會太大，除非這個方向再有大的波瀾。盡管指數沒有跌太多，可市場的景象卻是比較慘淡的，因為前期主線人工智能方向延續深度調整，階段性最強的汽車板塊也開始次級別頂背沖高回落……
早盤調整不跌進3212的情況下，出現次級別三買再上，可是新高無力，上證全天都幾乎在水下掙扎。周三倒是終于明顯放量了，可是這個量能卻是陰量。跌進3212之后這個縮量版的離譜5分盤整上也就此結束，反包放量陰線再度失守所有均線，等待次級別下跌走勢類型完成再做下一步考慮，3189附近觀察是否新低完成線段類調整。
創業板同樣也是5分盤整上頂背跌進最后中樞內部，接下來針對中樞低點2191的態度就至關重要了。一旦跌破2191且反抽無法進入出現三賣，同級別5分向下走勢類型就得等待進一步宣泄；而若能守住2191震蕩甚至反彈，這個位置就有希望做成一個更大級別的上升中樞。
主力在這個地方的多空轉換可謂是無所不用其極！近來各位可以看到，針對上證和創業板的多級別均線粘合處居然可以反復來去自如，向上的時候感覺絲毫沒有壓力，向下的時候又感覺絲毫沒有支撐，突破和擊穿隨意切換。那這種情況下，也就只能等待有力度的底分型出現之后，再觀察下一輪的布局重心了。
整車和零部件都是沖高回落放量陰線的情況，要注意均線附近的支撐情況。不過汽車板塊無論從結構還是量能來說，形成的趨勢輕易不會結束，調整下來之后要尋找低吸機會！資金在行情不確定的情況下是比較偏向業績類的品種，新能源歸屬的電力設備已經走出三連陽，不過對應指數的上攻空間還是相對有限，目前這個位置再上沖擊年線附近，我也認為電力設備容易遇阻，還不能判定走中線趨勢。等電力設備指數針對年線顯示力度的時候我們再做進一步評估。
所以說股市里尤其講究風口，甚至比現實中更講究，隨著半年報的陸續發布，計算機信創人工智能的一些知名公司給出了很不錯的業績預告，但依然逃不過持續大跌，典型如之前無限風光的萬興科技（非薦股）。為什么會這樣的？無他，一方面是位置太高了之前的炒作已經嚴重透支了估值，意思就是這個業績預告正是可以解釋為之前為什么選它的原因。第二個方面是整個的ai已經處于明顯的持續退潮階段并且有加速向下的苗頭屬于是泥沙俱下了。再說最近最強的主線汽車，一方面是位置一方面是最近持續不斷的產業消息，現在再來個ai+無人駕駛的故事，雖然也是炒冷飯，但只要位置不高就有的講，如果要參與的話也只有這個方向可以選了。
接連的調整讓很多人開始產生懷疑，那就是人工智能到底還是不是年內的主線，是否行情就此到頭？曾經最強的通信設備日內調整劇烈，已經逼近前一筆調整的低點，那么到前低附近能否反彈就直接決定著后續板塊是轉勢還是做30分鐘級別上升中樞，放量跌破前低則考慮放棄，觸底回升則考慮做中樞繼續。
計算機應用跌破次級別5分中樞之后新低，高點下來日線已經成筆，之后只要下跌b中樞在前低附近止跌，回暖也不是不可以期待。半導體的結構其實還算可以，5分三個中樞旗桿上之后圍繞最后中樞再做擴展30分鐘級別的走勢，右側再有30分鐘級別強底分確認止跌的話，其實反而是一個比較好的機會！因此，對于人工智能的幾個核心方向，調整都已經來到關鍵的分界位，也是我們考慮重新出手的試錯點！
說個新題材衛星導航之前有提到這個方向的邏輯，也有機構在吹這是0-1的賽道。畢竟中g版星鏈計劃發射衛星近13000顆，而現在天上只有600來顆，且都要在未來幾年之內完成，空間還是比較大的。板塊內也有幾只股的走勢比較強，如天銀機電、航天智裝等，說明資金沒有放棄這個方向在板塊極速輪動的大環境中，衛星導航也有輪動的機會。