腳踝受傷，給李睿帶來的可不僅僅是思想上的變化，也有其他變化。
比如以前李睿喜歡主動出擊，把推進的節奏掌握在自已的手里，想快就快，想慢就慢，想激烈就激烈，想柔和就柔和，這樣確實能夠把控全局，但太耗精力。
現在李睿懂得了有些時候可以適當放手的道理，把節奏交給其他人掌握，看看人家青蓮姐，看看林世靈，還有伊萬卡和妲露拉，不也掌握的挺好嗎，盡管失去了主動權，但也節省了精力，而且被動的感覺有時候也蠻不錯的。
被動了一番之后，李睿和妲露拉依偎在床上，聊起過兩天的投資會議。
“智睿汽車是你的，r孵化器也是你的，你為什么還要大費周章的開這個投資會議？”妲露拉奇怪的問道。
自從李睿和雷俊決定聯手造車之后，整體的計劃推進很快。
不快不行啊，其他對手的速度都快的驚人，恨不得用一兩年的時間就走完世界頂級車企花費幾十年甚至上百年走過的路。
就在上個月，真勢汽車宣布將會建設一座電動汽車工廠和汽車生態小鎮，還將向外融資十億鎂元用來開發搭載所謂黑科技的新能源汽車。
在此之前，未來汽車和江淮汽車簽訂了合資工廠協議，車之家的李享也正式成立了夢想汽車，確定在常州建立工廠。
這些新能源廠商的步子邁的很大，甚至把手伸向傳統車企，從寶馬，谷歌，uber，福特挖來了眾多高管和工程師，充實自家的實力。
未來汽車放出消息表示，他們的第一款量產車已經進入了零部件采購和測試階段，預計將于2017年底上市，甚至還還在海州的市中心買下了一個門面，準備用來作為未來汽車的第一家體驗店！
過去幾十年的改革開放，誕生了一個名為鏵國速度的名詞，如今鏵國速度在新能源車企身上體現的淋漓盡致，所有人都在拼命狂奔，跑在前面的能不能最終撞線不知道，但落在后面的一定會被淘汰！
雷俊最近忙的腳打后腦勺，一邊是物聯網，一邊是智睿汽車，按照李睿的說法，全都是足以影響未來人類生活的重要賽道，而且兩者還能緊密結合，最終汽車將會融合物聯網和人工智能技術，成為和手機同等重要的智能終端。
雷俊被李睿忽悠的像是回到了大學剛畢業那陣子，幾乎每天都奔波在路上，鎂國，锝國，島國到處跑，陸續聯系了博世，大陸，德爾福，采埃孚等汽車零部件行業的巨頭，先后簽訂了戰略合作合同。
最重要的，雷俊把搞星睿手機的那一套方案，用在了造汽車上。
傳統的汽車制造，主導者是整車制造商比如福特，t記，h記，大眾等等，由他們先研發設計一款新車，工程師來為每一個零部件制作技術定義，往往一個很小的零件，光是技術定義的文件就有幾十頁之多，規定了部件的所有細節。
這份技術定義先由技術部門審核，再交給董事會批準，最后由采購部門發給合作伙伴，業內將這個過程叫做發包。
供應商是完全不參與到發包過程當中的，他們只負責競標和報價，并在獲得訂單之后，按照定義的要求交出合格的產品。
事實上，最初的手機行業也是差不多的流程，但隨著星睿手機這樣的廠商出現，開啟了采購零部件組裝的新生產模式，不會先搞定義再去尋找產品，而是先看市場上有什么樣的部件，再通過排列組合的方式，拼出一輛車來，這就大大節省了研發，設計和生產的環節，流程和各種成本。
傳統廠商，是先寫好菜譜，按照菜譜去市場上采購材料，最后烹飪。