二手車這個四家打麻將的江湖中，人人車和瓜子采用的是c2c模式，飛毛腿的模式則跟優信類似，以b2c為主，c2c模式為輔。
由于李聰最早是做線下二手車生意的，前些年做出行業務也積累了廣闊的人脈關系，飛毛腿創立之后，直接把很多線下二手車的資源放在了平臺上，形成了大量的供應，再加上最初飛毛腿只專注湘北和南楚兩個省，可以集中精力花小錢辦大事深挖坑廣積糧，把這兩個省的市場做到了極致，其他三家平臺別管做的多么風生水起，湘北南楚買二手車基本上只認飛毛腿。
等飛毛腿需要擴張市場的時候，又通過全國各地的大黃蜂的關系以及星瑞品牌的背書，獲取當地二手車商的信任，如同已經建設成了一條骨干網，如今只要接入當地的分支網絡，就能迅速擴張市場，拷貝流程，打通渠道。
在飛毛腿的平臺上，一個身在漢口的用戶如果想要購買二手車，登入app之后，輸入心儀的品牌，型號，年份，顏色以及更多的要求，馬上就會蹦出眾多選擇，既可以選擇本地車源，也可以將車源擴大到南方八省。
假如本地沒有車源，而在相隔千里之外的南粵省有一臺非常符合用戶需求的車輛，用戶依舊可以下單，五到七天之后由飛毛腿平臺將車送到用戶面前，甚至還享有一定時間的后悔期和質保。
這些車輛來源于飛毛腿目前鋪開市場的南方八省的數千個二手車商，但和在線下二手車商處購車有可能踩坑，被騙，價格不清，質量難以保證的情況不同，飛毛腿有專業的檢驗流程，驗車標準和技術團隊來提供買車前檢驗，買車中服務和買車后質保的三重保險，再加上和分期樂合作的購車金融服務，用戶可以完全避免各種坑，實現真正的一鍵式購車。
優信也有類似的服務，名為二手車全國購，但這種服務雖然能夠建立起瓜子和人人車c2c模式難以企及的競爭壁壘，卻因為全國包郵配送的成本很高，導致利潤率始終上不去，業績報表并不好看。
飛毛腿則采用了眾包模式，通過和大黃蜂合作，利用大黃蜂在出行物流方面的優勢，先通過大城市之間的物流干線運輸，再從大城市由大黃蜂司機專人駕駛到各個低線城市區縣的模式進行運輸，其中還利用非常復雜的大數據調度系統，降低了不少的成本。
飛毛腿還上線了線上體驗，線下服務，二手車估價，檢測，延保和各種金融服務，尤其是購車貸款這一塊，成本低，利潤高，大大的緩解了業績壓力。
李睿當初投李聰的時候，也沒想到他能干的這么出色，也只能感慨李聰不愧是前世兄弟姐妹四個人當中混的最好的，確實腦瓜子靈活，很有本事。
前世李聰沒什么資源，也能折騰出風浪來，今生有了星瑞強大的資源加持，就讓他放手去做吧，看他能不能在二手車這個江湖里，折騰出屬于自已的一片天地。
“你放心去做吧，虧多少錢，有我給你兜底。還是那句話，燒錢不怕，怕的是燒了錢沒搶到市場。”李睿提醒道，“我聽說人人車那邊融資遇到點問題，接下來可能要收縮業務，這是一個機會。”
有了李睿這句話，李聰還有點忐忑：“我現在就是怕，燒錢到最后無法盈利，那真的太對不起你了。”
李睿淡淡的道：“如果按飛毛腿現在一個月幾千臺的交易量來計算，那肯定是無法盈利的。”
幾人一聽，都有些發呆，李聰更是臉色一黯。
李睿卻又道：“但如果搶到所有的市場，一個月的交易量做到三四萬臺，那就足以攤薄成本，獲得盈利！”
李聰嘴巴張大，沒想到李睿的野心這么大！
這其實是一種終局思路，也是互聯網慣用的思維，用大交易量來計算攤薄成本。
星瑞做出行，做外賣，乃至做手機，都是用的這個思路，如今李睿把這種思路傳遞給李聰，讓他放心去做。
李聰道：“既然你這么說，那我年后可跟你伸手要錢了！”
“去找俞總，讓她給你批錢。”李睿笑道。
兄弟幾個當中，李博性格內向，能力也不強，只在打車大戰時期掛名當了一段時間地方出行公司的老總，大部分時間依然老老實實上班工作。
但一家里面，總得有個顧家的人，不能所有人都跑出去打天下，萬一老人有個頭疼腦熱怎么辦，必須要有個信得過的家里人照顧。
李博和妻子左瓊就很好的承擔起了這個責任，平時忙里忙外，跑前跑后，看似做的事情不大，其實更有意義。