“那這一塊，后世是怎么處理的呢？”李二好奇的問道。
“爺，在此之前，我認為首先要將這驛站的性質先去定義一下，就是這個東西，是屬于國家的福利機構還是盈利機構。”
“目前來看，國家驛站，既不算福利機構，也不算盈利機構，而是屬于國家機關的一環。”
“有什么區別嗎？”
“區別很大，如果是國家的福利機構，那么首先就將利民放在首位，維持這個機構的運行，國家是需要拿錢補貼的，至少初期是。”
“但是，純國家補貼，這個費用每年也不會少吧？”
“爺您誤會了，福利不代表免費，而是讓百姓用他們能接受的價錢去達到他們的目的，還是有一定收入的，只不過這個收入不足以填補這個支出的缺口罷了。”
“那后世的人，是怎么解決的？”
“盡管這種方式在我那個時代幾乎淘汰了，但是小的時候還是在用的，就是用郵票。”
“郵票？”
“是的，這個郵票，由國家統一發行，有需求的百姓，直接購買郵票就行了。我舉個例子，以目前我大唐內的情況，可以先發行三種郵票，州內、道內和國內，定價為二分、五分和一角。”
“就例如信件只在鄭州內傳遞，就用二分的郵票；由鄭州到登州，雖然跨了州，但是兩個州同屬河南道，這種道內的就用五分的郵票；由鄭州到京兆，不但跨州，還跨了道的，就用一角的郵票。這一角的郵票可以說是最大的，全國通用。”
“嗯，這么做，對于百姓來說，的確是便利了不少，不過，管家，這么做的結果，必然會帶來各種信件的激增，以目前大唐的運力，恐怕難啊！你也看見了，這里就已然快達到極限了。”
“爺，產業的升級，是慢慢來的，急不得，這件事也當然不可能三、五年之內就可以完成的，而且，開辟的新產業，也必然帶來新的運行規則。就好比這驛站歸兵部管，如果想改變，那么我覺得，首先就要在業務上，從內部區分開，國是國、民是民。”
“而且，還有一個問題就是，從事這些事業的人，也不能像現在這樣，都是通過徭役和囚徒來實行，而是改革成一份正式的可以養家糊口的職業才行。”
“我當年跟爺說過一個詞，叫‘主觀能動性’，爺還記得嗎？”
“記得。”
“這個就要涉及主觀能動性了，都是強制的徭役和犯人，都是被動的去做，怎么能將工作做好，所以，這算是一種陋習，應該逐步的改進，爺您想，當這份之前誰都看不起的活計，搖身一變，變成了一份正式的可以養家糊口的工作，那工作效率是不是就會有質的提升？”
“管家言之有理啊，不過，還有個問題，盡管鐵路可以完成大批量的運輸，但是具體的運送信件，還得用人畜啊。”
“這個問題，我早就計劃好了，其實我早就想做了，只是時機上一直不合適，所以一直沒說？”
“哦？關鍵可是有什么新的想法？”
“我要造自行車。”
“自行車？”
“就是一種可以用腳踏的車子，人坐在上面，通過腳踏讓車子前進。”
“這個想法其實我在當年做人力車的時候就想弄過，只不過當時條件不允許。從車的結構上來講，以當時的工藝來說，鏈條和軸承能不能做出來，尚且不好說，這是其一；其二就是當時的路況不允許。”
“現在好了，至少各州之間的主干道多數都是水泥路了，所以，路況的問題也解決了。”
“最后就是，當時沒有橡膠。”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>