第二天一早，在銀行的會議室內，姜小白一邊聽著張衛義的介紹，一邊看著兩家汽車廠的資料。
其實一開始的，姜小白對于這兩家汽車廠的資料也是了解一些的，不過并不是太熟悉。
因為那個時候，屬于廣撒網階段，并沒有確定重點。
伏爾加汽車廠是在1966的時候成立的，成立的時候也是被寄予厚望，起基地toliatti城從全國40多個具有很大競爭力的工廠中脫穎而出，然后成為了伏爾加汽車廠的生產基地。
toliatti城翻譯過來叫陶里蒂，這個城市早先叫staopol，是“圣十字架之城”的意思，staopol在1738年建城，當時是一座抵抗外來侵略者的城堡。
后來因為獨天厚地的優越條件，成為了伏爾加汽車廠的生產基地。
“工廠包含了7個互有密切關系的部門：壓床部門，專車生產大型、中型尺寸的車體零件，包括側框、前、后葉子板、門、行李廂蓋、引擎蓋等。
金屬構件模壓部門：生產小尺寸的車體零件。
鑄造部門：以灰鑄鐵及特殊……”
張衛義一邊匯報著，姜小白同時翻看著資料，其他投資部門的人在一旁補充著。
他們都沒有拿資料，但是對于伏爾加汽車廠的情況卻熟記于心，很多資料上沒有的情況，說起來都非常熟悉。
畢竟是張衛義從國外挖回來的高級人才，成立的投資部門。
說起來，張衛義這兩年沒少挖人，和歐美那邊的獵頭公司都非常的熟悉。
姜小白聽著，眉頭緊緊的皺了起來。
這個伏爾加汽車廠體量太大了，華青控股公司不一定能夠吞的下來啊。
怎么說呢，這都不能夠稱之為蛇吞象了，蛇吞象都有些小看伏爾加汽車廠了。
說蚍蜉撼樹吧，那不至于，畢竟華青控股公司有幾十億美元，真要是想弄點錢，還能夠再加點。
去年趁著動亂的時候收購了一批工廠，這個時候要是出手的話，還能夠大掙一筆。
不過相對伏爾加汽車廠來說，還是不夠。
“這不是一個汽車廠，這是這個汽車城啊。”姜小白看著手里的資料，不由自主的感嘆道。
陶里亞蒂的汽車廠包括了超過50種以上的產業，供給此城的居民日常所需，完全自給自足。
還有訓練中心涵蓋了汽車工業的各學科，包括訓練汽車技術工程人員及技術學校訓練合格的工作和設備使用者。
看著這些資料，姜小白就是一陣頭疼，其實有些相當于原來我國的軍工產業。
一個品牌，一個廠子，那就是一座城，幾十萬人在這里生活，只不過更加大一點。
人口達到了70萬，廠區面積面積約約180余萬平方米，有建筑廠房及設備總數是約70萬平方米。
而安裝在工廠中的設備超過3萬臺，工廠生產線超過270公里。
這是一個什么概念，相當于九十邁的速度開車，要開三個小時才能夠跑完工廠的全部生產線。