自從電車面世以來，很多燃油車的宣傳，都不會把什么多少秒破百，放在宣傳行列了，因為這方面和電車根本就沒有辦法比的。
當然了，這個起步的速度快也，也不是說全部都是優勢的，還是存在一定劣勢的，比如說加速過快的話，會導致駕駛員和乘客身體不適，出現眩暈之類的。
這一點在前世很多電車上邊都有體現的，有些人坐電車的話，就會暈的厲害，這就是加速導致的前廳紊亂。
這一點姜小白是知道的，只不過之前根本就沒有想起來的，現在聽富田汽車的負責人提到這一點，姜小白頓時就記起來了，把這個事情放在心上了。
這在接下來的汽車設計上，也要注意這一點的，怎么改變這一點，調整的讓駕乘人員更加的舒服一點，才是最重要的。
“我們燃料電池大巴駕駛艙為全封閉設定，司機通過一具可從內部閉鎖的玻璃門進出駕駛區域。這一安全設定可有效防止行駛途中，乘客對駕駛員實施武裝攻擊行為，間接提升車輛主動行駛安全。”
“我們駕駛員座椅采取自適應高度的氣囊支撐座椅可以有效的提升駕駛員工作舒適性，左側設定的換擋機構，頂置攝像器材……
采用半包圍的儀表臺，強調的是駕駛員可單手操控所有功能開關，而不影響駕駛安全。我們的氫燃料儲氣瓶壓力為35mpa，氫燃料儲氣瓶內部壓力越大，相同的空間內存儲的氫氣量越大，存儲的能量越多，整車一次加氫的續駛里程就越長。
當然，氫燃料儲氣瓶承受更高壓力，就需要附屬管道和閥門加工精度更高、使用壽命更精準……”
“燃料電池系統由電堆、氫氣儲氣瓶組件、附屬管路以及控制系統組成。整車搭載了一組鈦酸鋰電池組補充燃料電池輸出功率的不足，電池控制系統以及整車控制系統由富田汽車自行研發。”
富田汽車的負責人介紹著，姜小白等人聽的也非常認真，其實這對于姜小白等人來說，也是一個開拓思路的過程。
這新能源汽車呢，大家都是摸著石頭過河，這思路上呢，可以說是百花齊放百家爭鳴，各種想法都有的。
哪怕是姜小白也是一樣的，他倒是知道前世新能源汽車的發展路徑，但是那不一定就是最好的，現在如果說能夠吸取一些經驗，有更多的想法和思路，那對于新能源汽車行業的發展來說，也是一件好事。
它山之石可以攻玉，雖然說這富田汽車是新能源客車，是燃料電池，但是對于未來汽車也是有幫助的。
比如說人家在防止眩暈方面做的工作，這一點未來汽車就可以借鑒的，不是抄襲，是人家有比較好的思路，就可以去做的。
產品最終還是要為客戶服務的，尤其是在功能上邊，做的更加的全面，讓駕乘人員更加的舒服，這才是最終的目的。</p>