格林布什鋰礦這個時候，其實并不值多少錢的，這其實也很好理解的。
因為這個時候的鋰價格也不高的，在新能源電車火起來之前，這鋰的用途就那么些，再加上這個全球的供應，價格一直就是萬元左右波動的，而且是產出的多，用的少。
其實這種也正常的，就像是國內煤炭的價格一樣，之前國內煤炭的需求少的時候，比如說在九七年左右，到2001年之前，那國內的煤炭價格都跌成狗了。
一座煤礦，能生產出來煤炭都賣不出去的。即使賣出去了，一噸煤炭能賺的也就是幾塊錢，多了十來塊錢，你想想，一座小煤礦，要是一年產個一萬噸煤，也就是賺個幾萬塊錢，最多了，不到十萬塊錢。
這幾萬塊錢，還不一定能夠要到錢，那會的煤老板們，生日過的叫一個艱苦，連去小賣鋪買點東西，都需要賒賬的，就是拿不出來錢，整天被工人們圍著要賬，他們也奔波在要賬的道路上。
一年到兩頭的，過年都不敢在家里待著，得躲出去，不然的話，根本就不得安生。
但是在2001年12月11日，國內加入wto之后，國內工業化進入了快車道，能源需求突然暴漲。
緊接著，2002年，國家開放了電煤指導價格，煤炭迎來了徹底的市場化，隨之而來的就是煤價的加速上漲，甚至是一天一個價格，誰也不知道第二天煤價到底是什么樣，但可以肯定一定是往上漲的。
每噸煤的凈利潤約為150元，這就意味著一座年產量60萬噸的中型煤窯，一年就能創造9000萬的純利潤。
千禧年，一家煤炭承包者求爺爺告奶奶的轉包出去一座礦，價格是20萬20年。4年后，有人想以9000萬收購，礦主已死活不同意了。
這都是時間問題，現在鋰礦也是這個程度的，新能源汽車火起來了，這大家爭奪鋰礦呢，現在這鋰礦，根本就沒多大用處，不要說什么你鋰礦儲量豐富，但是沒用啊，開采出來也沒有那么多的需求，根本就賣不出去。
反而是開采出來以后，還要存放著，開采也是才有成本，根本就不算是什么重要的礦產。
所以姜小白等人參觀的時候，這格林布什礦這邊也是相當的重視，恨不得讓姜小白等人投資呢，尤其是知道姜小白身邊陪著來的是花朵銀行澳洲銀行的負責人，姜小白是花朵銀行的老板以后，這態度更加的恭敬。
一旁礦務部的官員也在給介紹著：“姜董，各位老板，我們格林布什礦已經穩定開采了超過10年時間，開采技術和道路等基礎設施都非常成熟，而且附近就是西澳散裝貨運港口——bunbury港，有著得天獨厚的生產條件……”
“而且我們這里距離珀思市、班伯里港口均較近……”</p>