尤其是現在獨立出來以后，他也承受了不少壓力，也擔心姜小白會不會就此對于華海汽車疏遠了。
這要是換了其他人，這底下的子公司既然能獨立出來，肯定是有自己的想法的，就是怕集團那邊再干涉的，恨不得離得遠遠的，總部搬離的越遠越好，這樣才能擺脫集團的控制和影響。
但是華海汽車這邊又不一樣的，獨立出來本身是集團放出來的，不是底下非要鬧獨立出來的。
這一點是從根本上就不一樣的，這就像是一對情侶分開了，是臨時的異地一段時間，還是直接鬧分手了，這區別是很大的。
另外就是姜小白和別人不一樣的，華海汽車能有今天，他田園還是有清醒的認識的，這是姜小白一手組建的，而不是他田園拉扯起來，有了今天的局面。
他撐死了在之前就是一個執行者的，不管是之前建廠，還是后來的幾次涉及到外資的品牌收購，都是姜小白一手主導的。
所以這接下來的華海汽車發展戰略，他還是離不開姜小白的。
姜小白要是因為華海汽車獨立出來，就和華海汽車生分了，他反而擔心的，所以才有了今天這一出。
姜小白在門口也沒有多和田園再說什么，而是和其他的高層寒暄了起來，寒暄過后，就到了廠子里邊參觀了。
只不過這一次姜小白的時間也有限，沒有所有的東西都看，只是看了一個總裝車間。
中午飯，田園本來是安排在外邊的飯店的，最后被姜小白否決了，就在華海汽車的食堂隨便的吃了一口，然后一行人就來到了會議室里邊，開始正式的匯報，今年華海汽車上半年的銷量，利潤，市場變化等等之類的。
華海汽車這兩年在國內占有的市場份額還是在逐年的上升中，整體上的趨勢保持的很好，利潤還在進一步的提升。
之前收購的幾條生產線和品牌也發揮了很好的作用，原來的時候，華海汽車的車子，只有低端市場，現在中高端的市場都打開了。
當然了，在中高端市場上，即使是憑借著原來的品牌效應，現在還是稍微能感覺到有些吃力的，但是最起碼比直接打入要強，最起碼有了一個支撐點了。
市場變化方面，主要就是競爭壓力，尤其是隨著國內這兩年經濟的不斷發展，人民收入的提高，買的起車子的人越來越多了，所以更多的外資品牌也進入國內市場廝殺了。
現在市面上的車子，不說但凡能叫上名字的車子都有，但是基本上百分之八九十都有的，各個檔次的車子競爭的都非常激烈。
所以華海汽車競爭起來也比較吃力的，想要更進一步的難度還是比較大的，現在華海汽車正在尋求新的突破點，想要進一步的擴張市場。</p>