當然了，這個現在大家合作研發技術呢，也是都有心理準備的，回頭肯定這新能源汽車要是能發展起來了，大家還是要回各自的企業發展新能源汽車的。
這個“未來汽車”將來作為一個單獨的項目運營也好，或者說成熟了以后，大家瓜分了也好，都有心理準備。
但這不還不到那個時候嘛，肯定就需要和大家說一聲，表達一下尊重。
田園點點頭，姜小白繼續說道：“既然要開展這個項目呢，那就要把這個新能源汽車單獨的列出來的，從品牌到名字之類的，單獨成了一個子公司。
然后名字方面要有科技感，這未來汽車你也見過的，往這方面靠，明白嗎？”
“好的姜董，咱們本來也是有這個打算的，算是一個子品牌來運營，畢竟這新能源汽車和燃油車的賽道不一樣，初期我們也是想著這樣做，可以不影響燃油車的。”
田園其實也對于新能源汽車的未來有些摸不準的，雖然說感覺是個機會，但即使是個機會，也不一定這新能源汽車和燃油車相加，就能夠起到一加一大于二的效果，反而容易讓大家混淆不清的。
干脆成立一個子品牌，也是在計劃之中的。
和田園聊過以后，姜小白就把田園給打發走了，昨天晚上是甬市這邊安排的，但是今天晚上的飯局就是新能源汽車項目這邊，姜小白等人來負責安排的飯局。
飯局上主要還是圍繞著今天下午的周萬給提供的意見，那就是先和一些特殊的行業還有地方接觸。
原來做生意呢，基本上是純粹做生意，都是國內已經有的，不說成熟吧，基本上也是有跡可循的，照著前人的路子來就行了。
但是這新能源汽車就不一樣了，這個是需要去推廣的，這屬于一個全新的賽道，是需要上邊的大力支持，再加上車企的努力，去把這個事情給推廣開來的。
相當于完全是摸著石頭過河了。
而在這個方面呢，周萬還是可以給不少意見的，畢竟周萬本身站的位置就很高。
“我認為可以直接和一些城市合作，比如說你們想的五個城市，那每個城市，達到一千輛新能源汽車作為試點，先跑起來，跑在路上再說。
主要可以和公交、出租、公務、市政、郵政等領域合作，推動新能源汽車的產業化之路呢，要首先在城市運營車輛上著手，同時呢，可以在這些城市開展充電等基礎設施的建設。
最后呢，還可以盡力的去爭取一些地方資源，當然了，這一點具體做到什么程度呢，需要你們自己去和當地城市溝通。”
周萬說著停頓了一下，還是繼續說道：“但是我個人建議，可以從幾個方面著手，比如說限行方面，現在一些城市已經開始出行限行了，那新能源汽車是不是可以爭取到不限行的政策，這方面是一個很大的優勢，尤其是新能源汽車初期的客戶，肯定是針對在大城市上班族。
這是初期的目標客戶，那要是在限行上溝通好了，就可以給予很大的便利……”</p>