姜小白在未來汽車這邊開會的時間并不是很長，因為不管是李叔副還是魯廠長，都是久經商場的人，很多事情呢，都是一點就通的。
就連王福和王中天，能在今天的商場上，帶著各自的企業，走到這個地步，也都是七竅玲瓏心，很多事情點到為止，都明白的，根本就不需要多說就能明白的。
只是需要把話說到了，他們就可以做好的。
相反的，姜小白在華海汽車那邊待的時間就比較長了，倒不是說田園沒有能力，相反的，田園在公司業務能力方面還是沒有問題的。
但是這一次呢，不光是比拼公司業務的，畢竟這個是示范運營，不是說在市場上，看誰占據的市場份額大，你就能夠擠進去這個圈子的。
在市場上，一切就是以銷售數據，以銷量說話的。
你就是把你的車子吹噓的天花亂墜的，市場數據不好，也是白搭，消費者是用腳投票的。
但是這個示范運營的事情不一樣，這里邊關乎的是政治因素，和市場不能說沒有關系，但也可以說，和市場基本上沒有什么關系。
到時候技術評選委員會，誰也不會看市場的。
而且新能源汽車呢，是一個新生的東西，大家誰也沒有經過市場的檢驗，所以只能看政治了。
而在這方面呢，田園和魯廠長塔恩相比起來，就有些弱勢了，畢竟在這個商場上經歷的時間相比之下還是有些短了。
而魯廠長也好，李叔副也好，這都是經歷過幾次風波的人，經驗是非常豐富的。
再加上未來汽車那邊，是從一開始就定下來的，甚至是因為未來汽車，才有了這一次的示范運營，所以這雙方肯定是截然不同的。
姜小白雖然說一開始對于華海汽車參與進來不看好，但既然華海汽車已經參與進來了，能幫忙的姜小白肯定還是要盡力幫忙的。
所以姜小白在華海汽車一待就是一個星期左右的時間。
華海汽車這邊，已經分出來一個分公司專門做新能源汽車了，給新車起的名字叫華馳汽車，其實這個名字呢，還算是華海汽車一個系列的。
也符合華青控股集團這邊起名的習慣，從華青控股集團，到華海汽車，到華聯電腦，然后華青電器，反正一系列都是帶華字的。
現在來一個華馳汽車，好像也沒有什么不行。
汽車這種東西，品牌的培育，起名字是一方面，但是另外一方面也看后續品牌的影響力能不能跟上的，光是起一個好名字就能夠解決問題，那大家一天什么都不干，就去琢磨名字的事情了。
只不過華馳汽車的進度，卻有些不理想，現在想要造出來純電的新能源汽車是不可能了，畢竟這個時間上有些太緊張了。