王福不是第一次在公眾場合說話，但是今天這是代表新能源汽車產業園，代表國內新能源汽車產業發言的，這當然感覺還是不一樣的。
絮絮叨叨的說了很多，但總體上來說，有三個方面，一個是感謝領導的支持和姜小白等人的支持。
第二部分是新能源汽車技術的難點，在這個攻堅克難的過程中，付出了多少，有多么艱難等等之類的。
最后一點就是對于新能源汽車未來的期望，從發言量的考慮來說呢，最后一點說的是最多的，這也很正常的，筆亞滴公司原來是電池的。
可以說和新能源汽車這個賽道，不說完美的契合吧，但還是有很好的重合度的，或者準確的來說，筆亞滴要是進入新能源汽車這個賽道，那是有自己的優勢的。
這一點呢，不是其他的汽車廠能比的。
但是要是筆亞滴自己去進軍新能源汽車行業呢，遇到的困難就太多了，首先是因為筆亞滴這邊的力量比較小，這貿然的進軍新能源汽車，肯定會侵犯到其他傳統燃油車的領域。
會被其他的傳統燃油車車企打壓的，這也就是原來的既得利益者。
其次呢，在政策方面呢，筆亞滴只能夠被動的等待上邊的政策推動，不可能說主動的去和上邊申請什么政策，或者說推動什么樣的政策落地，這都是不現實的。
最后一點呢，就是基礎建設方面，什么充電樁啊，試運行啊，這完全就不是筆亞滴自己能夠推動的，甚至連一塊像樣的工業園區，讓筆亞滴自己來建設都夠嗆的。
所以筆亞滴想要自己進軍新能源汽車是困難重重。
可是現在和姜小白等人合作就不一樣了，姜小白、李廠長、李叔副，主要是這三個人，王中天那邊呢，王福覺得和自己半斤八兩的。
或者說主要是姜小白頂在了前邊，別看姜小白好像干過很輕松，只需要把握住大方向就行了，剩下的事情都有其他人去干。
但實際上王福確實知道的，這個甬市的新能源汽車項目，一共五家企業參與，或者說更加精準一點來說呢，是一共五個人參與，五個人參與呢，少了他王福呢，照樣能找一個懂技術的。
少了其他任何一個人都行，但唯獨就不能少了姜小白。
姜小白是帶頭人，承擔著最大的壓力，姜小白提出新能源汽車，各種新聞媒體上，都有很多質疑聲的，這也就是姜小白能夠扛得住。
要是換一個肩膀嫩一點的，根本就扛不住，其他人也會更加肆無忌憚的攻擊，估計到時候隨之而來的就是鋪天蓋地的批評聲了。
還有傳統燃油車，這些被侵犯到的既得利益者，姜小白本身就是做燃油車的，人家現在做新能源汽車，再加上姜小白的身份地位擺在這里。
其他的燃油車企業，就是再不爽，也只能夠私底下罵姜小白一聲“神經病”，明明大家燃油車做的好好的，你也端著碗吃飯，大家一起排排坐吃果果多好，非要去做什么新能源汽車。