富田和水木大學研究的汽車，田園放在了第一個介紹，這個新能源客車呢，思路是挺讓田園印象深刻的，但問題是這種車子不具備什么商業價值的。
商業價值是怎么來的呢，是要具備實現盈利的可能性了，或者說在市場上要能被市場接受的。
以出租車為例，為什么很少有百萬豪車的出租車，就是因為沒有性價比，哪個出租車公司也好，個人也好，買了百萬豪車，就是拿來跑出租的，那根本就賺不回來那個錢的。
所以各地選擇的出租車呢，都是那種皮實耐用，性價比高的。
這個才是它的商用價值。
也是能被市場接受的。
有些東西太超前了，或者說價格太貴了呢，根本就不可能在市場流通的，這項技術有價值，但是有價值不等于有商用價值，成本太高，那就不劃算的。
這個富田和水木大學研究的客車呢，生產一輛要上千萬的，不管是運輸公司也好，還是說個人買了跑運輸也好。
甚至是各個企業搞商務接待用車，甚至是旅游專線。
都不會選擇上千萬的客車，從盈利角度來說，運輸公司，個人運輸，這本錢都賺不回來，即使是這個車子不壞，買回來都不知道要多長時間才能回本呢。
從企業來說，要是這車子確實有面子也行，就是買了充當門面的，那也可以的，很多企業也有一些豪車買了就是為了商務接待的。
但是這個客車，顯然又沒有豪車的面子，豪車的面子，那是多少年的歷史沉淀下來，品牌經營，營銷等等各個方面的。
不是說你技術性就可以的。
所以這個富田汽車呢，基本上是沒有市場的。
“姜董，我聽說這個富田汽車，已經做完了實驗，可以用這個氫燃料客車尾氣養魚，到時候還準備在明年的示范運營中，向大家展示這個呢。”
田園笑著說道，顯然根本就沒有把這個當回事。
但是姜小白卻覺得這項技術還是很不錯的。
“這樣，等回頭呢，你可以和富田汽車談談，這項技術等到明年示范運營結束了，要是沒有市場的話，咱們可以想辦法看看能不能收購過來。”姜小白說道。
富田汽車和水木大學合作開發的這個氫燃料客車，因為造價成本太高了，可能沒有什么商用價值，但是這卻不是否認這項技術的原因。
人家這個投資呢，意義是不一樣的，這是一種多樣化的嘗試，是甬市的新集能源汽車呢，是走了鋰電池的路線，但是這個鋰電池技術呢，相對來說好開發一點。
市場可能成熟度更高一點，但是不代表人家這個氫燃料客車就不行的，可能是現在的成本比較高，甚至人家一開始開發的時候，就是因為意義不一樣。