當即就在網上引起了網友們的瘋狂討論。
“臥槽，新能源自燃這么恐怖的么！”
“現在的電池車外棺確實不錯，內逝也還行，門體大屏墓，社祭也很前衛，壽后服務也很好，墳圍感拉滿，棺方保葬，壽后無憂，讓駕駛員有種殯至如歸的感覺，盡顯亡者風范！”
“本來還想買車，看了這些視頻之后，打死我都不買電車了，求大神推薦一款十萬元以下的家用代步車，皮實耐造省油。”
“都2018年了，大家要相信電池車的進步和發展，現在續航越來越高，車也越來越好看，國家還在大力扶持電池車，我建議大家都選電車，你不買他不買，難道還要我買嗎？”
“2018年了，電池車的技術已經是非常成熟了，大家仔細想一下，這其實就是我們小時候玩過的大號四驅車而已，根本沒有多少難度，大家要相信電池車的發展和進步，國家也在大力扶持電池車，我建議大家都買電池車，不能因為它充電慢，續航短，保值低，起火快，燒的透，就放棄了它。”
“我有一個絕佳的想法，可以破解電池車自燃的問題，把電池放到車頂，一旦發生自燃，就直接啟動彈射功能，把電池彈射出去，這樣就能保住車了，這個想法我還沒有來得及申請專利，要是那家車企采用了，隨便賞我一點就行了。”
“我有一個對聯，大家欣賞一下，油車開到自然報廢，電車開到自燃報廢！”
“電車起火一般都是因為充了便宜的電，我建議司機充2.5元/度以上的電，那種幾毛錢一度的電，不純，雜質多，易燃，而且動力也不行，我個人比較喜歡用來自西域的風力電，空氣質量好，電純，雜質少，用了動力好，最差的就是來自三晉大地的煤電了，污染大，雜質多，用多了還要去清晰電箱。”
“給大家介紹一下，現在的新能源品牌以前的名字，以前叫江淮，現在叫未來，以前叫海馬，現在叫小鵬，以前叫力帆，現在叫理想，以前叫長安，現在叫深藍，以前叫吉利，現在叫極氪，以前叫東風，現在叫高合，以前叫常見，現在叫領跑，以前叫大冤種，現在叫家人們！”
“大家其實應該感謝電池車，要是沒有電池車的話，燃油車怎么可能會降價，byd的那些便宜車，也讓很多人擁有了人生第一輛車，自燃就自燃，這有什么問題，克服一下就習慣了。”
“就是，管它自燃不自燃，安全不安全，省油就行了！”
“燃油車起火，一定是滿足了溫度、撞擊力等因素才會起火，而電車起火，誰都說自己沒有責任，最后怪太陽太大，細品！”
“作為一個從事新能源電車二十年的老前輩，我來說一句個公道話，所有的車其實都有自燃的風險，油車也好，電車也罷，都是有可能會自燃的，只不過區別在于電車燃燒起來速度快，車里的人很大概率跑不了，油車燃燒速度慢，車里的人大部分都能跑出來。”
“……”
各種各樣的評論，充斥在各大平臺。
一時間，新能源汽車就像是犯了天條一樣，被批的一無是處。
網上這么大的動靜，自然不可能沒有人注意到。
只是，面對已經被引動起來的大眾情緒。
些許的解釋和科普，根本沒有半點流量和關注，直接就沉底了，沒有起到半點作用。
byd總部。
從唐都市回來了之后，船夫哥就立即召開了一個范圍極小的公司內部閉門會議。
能夠參與這個閉門會議的，都是船夫哥的嫡系以及byd的核心。
玄武電池技術的突破，對于byd的影響是無比巨大的。
因為byd的一個很重要的業務，就是電池。
這幾年，隨著byd不斷在電池這一領域的投入研發，技術積累越來越深，電池產能也在節節攀升，在去年的時候已經達到了16gwh。
然而，根據byd的戰略規劃，今年將會直接把產能提升到100gwh。