蝸巢科技未來能使用的資金有限，蕭良暫時還是不想隨意拉長戰線。
因此他更期待熊志遠、錢晉章能引薦更多的投資人或產業資本。
香港目前還能直接往外轉移的輕工制造企業，已經非常有限了；像鴻臣、瑞安化工愿意直接做產品的實體也越來越少。
不過，除了金融地產領域，香港產業資本發展還是有一定規模的，也有一些投資商更樂意專注產業領域的發展。
當然這需要內地的企業，運營管理團隊更加穩定成熟，才能吸引到產業資本的青睞。
當然，蕭良下一階段最期望的，還是熊志遠、錢晉章能不遺余力的為宿云山能源引入產業資本，助他實現前期產業版圖最關鍵的突破。
“這么說來，宿云山能源兩個月后就很有把握拿出成熟的閥控蓄電池產品了？”熊志遠問道。
“普通的蓄電池產品沒有問題，是能拿得出來的，但肯定不能談得上多成熟，”蕭良說道，“我所看到的真正成熟的產品，一個是能進入中高端燃油車的啟停電池市場，一是開發出成熟的深循環動力電池，這是蝸巢科技接下來真正重點要做的工作之一……”
鉛酸蓄電池的應用場景很廣，但燃油車啟停電池領域是當下最不容忽視的一個市場。
燃油車除了啟動電機需要蓄電池提供能源外，火花塞的點火電壓、發動機驅動后的發電機勵磁電流，以及燃油車未發動之前的一些電子電器設備的用電，目前正開始在一些高端轎車上使用的自動啟停功能，都需要使用到高品質的閥控蓄電池。
中高端燃油轎車，對啟停電池的性能要求還是相當苛刻的，這是蝸巢科技下一步深度開發閥控蓄電池技術的重點。
除此之外，鉛酸蓄電池還有一個主要發展技術路線，就是深循環動力電池。
目前內地還將電動助力車俗稱為電瓶車，年產量可能僅兩三萬輛，壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。
不過，隨著經濟發展、民眾出行要求日漸提高，以及禁摩令在全國主要城市鋪開，電動助力車的市場就將以難以想象的速度蓬勃發展起來。
當然，深循環鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來，這一塊的市場也將爆發得更早。
畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。
民眾在自行車與售價高昂的轎車之間，迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。
“只要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品，我就有信心游說集團投資！”熊志遠果斷說道。
熊志遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉，但華興集團以港口、航運業務為主，遠洋貨輪目前基本上都采用閥控蓄電池作為啟停電池。
此外，船舶電源系統除了柴油發電機外，也需要配備較大規模的蓄電池組，確保船舶生活生產用電的穩定供給，預防萬一。
閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品，但進口成本較高。
只要宿云山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術，以更低廉的成本生產出來，也無需等到正式產生盈利，就已經具備很高的投資價值了。
“你這艘賊船有點大啊！”錢晉章了解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法，感慨道。