其中最關鍵的一個原因，就是獅山灣、港之前因為違規上馬鬧出那么大的風波，誰都沒有想到深水港項目會這么快拿到國家批文。
這主要是省市地方對國際形勢變化以及國家意志的感受是遲鈍的，絕大部分的工作都是被推著在走。
深水港拿到批文后，獅山港驟然間變成了香饃饃。
秣陵鋼鐵也回心轉意了。
即便將新的鋼鐵基地建到東洲來，有種種不便，比如很多高層都要離開家庭，還要離開全省的政治權力中心，在一定程度上也是將秣陵的產業資源挪到東洲來，但秣陵鋼鐵并不蠢，他們不過來占位置，讓其他鋼鐵公司借助獅山灣的優越地理位置更大規模的發展起來了，秣陵鋼鐵以后的日子會好過？
當時總計有六家鋼鐵公司找上門來，省里還是希望能上秣陵鋼鐵新產業基地，肥水不流外人田嘛。
常林鋼鐵的條件可以說是最差的。
常林鋼鐵的新投項目規模小不說，其創辦時間短、資本積累也薄弱，無法從省里獲得更多的金融資源支撐，還需要東洲這邊幫著額外解決近八個億的貸款。
要不是蕭良對常林鋼鐵的正面評價，常林鋼鐵基本上會第一個出局。
“確實是不認識，也就是聽別人隨口說了一句，”蕭良說道，“唐繼華、汪興民他們也真是的，現在都傳我跟戴志芳認識，才敲定常林鋼鐵落地獅山港，這不是又叫我吸引仇恨嗎？我招誰惹誰了？”
戴志芳八二年就白手起家開辦小煉鋼廠，稍有積累之后又承包丹陽等地多家瀕臨破產的國企鋼鐵廠，一點點做大規模，可以說是江省早期民營產業資本的代表人物之一。
可惜的是，前世常林鋼鐵在二十一世紀初掀起的民營重型化浪潮里，受地方官員的鼓動，決心拿地建設八百萬噸級的鋼鐵基地時，趕上國家對鋼鐵等重化工業產業從宏觀層面開始進行限制。
當時民營重型化還沒有完全放開，爭議很大，常林鋼鐵很不幸被抓了典型，因為違規占用耕地、將項目拆散逃避國家審批監管等一系列問題受到嚴厲的懲處，非常可惜的錯失崛起的機遇。
蕭良前世也確實不認識戴志芳這些人，只是看過相關報道，覺得既然常林鋼鐵這一世找上獅山灣，無論如何還是要給一次機會。
內中的緣由卻不足為外人道。
“你還怕吸引仇恨啊，不是說虱子多了不怕咬！”何紅笑道。
“一會兒你咬我？”蕭良問道。
“呸！”何紅咬著嘴唇，啐了蕭良一口，也沒有說一定不行……