蕭良說道，
“又或者他們可以將一些感應電機的技術出售給我們，給他們再多爭取一兩百萬美元的資金支持。現在融資環境不好，但不意味著會一直不好，我預計再熬一兩年，融資環境就會有所改觀。而我們前期提供小規模的幫助，也不會要太多的股份，十個點八個點，意思意思都行。”
“ac推動力主要還是一支技術型公司，九年時間沒有發展出更大規模，不是沒有原因的。”王新有所顧忌的說道。
ac推動力自九二年成立，九年時間過去，并沒有發展壯大起來，創始人團隊可能在企業經營方面并沒有什么大問題，畢竟在這次大風暴中也沒有倒閉，但也絕對談不上有什么雄才大略，缺乏將來電動汽車產業化必要的要素。
在王新看來，要是蝸巢科技收購ac推動力的控股權這條路走不通，最終寄望ac推動力的管理團隊，推動電動汽車產業化，希望可能同樣渺茫。
蕭良稍作沉吟，說道：
“隨著環境保護意識在歐美公眾心目中進一步加強，除了風力發電、光伏發電等清潔可再生能源產業外，零排放的電動汽車技術也將始終得到歐美公眾的廣泛關注。推動力公司現有的團隊有沒有能力推動電動汽車的最終產業化進程，并不是關鍵問題。在我看來，只要ac推動力公司能在未來三五年內，真正推動電動汽車技術得到進一步發展，美國那些對血腥味極其敏感的風險資本，就不會輕易放過這個機會。風險資本進來后，要是覺得ac推動力現有的領導者不合格，希望推出新的領導者，并非我不能接受的選擇。你能明白我的思路？”
“我知道了，”
王新恍然明白過來，說道，
“首先的任務，是讓技術發展起來，只要技術發展起來，在環境意識日益覺醒的未來，也就具備了產業化的投資價值。至于產業化是ac推動力現有的團隊來完成，還是換新的領導者去完成，又或者相關技術被其他公司收購，以及ac推動力都有可能被其他公司直接收購，我們都持開放態度？”
蕭良點點頭，說道：
“差不多這個意思，除非我們真有信心在歐美市場獨立推動電動汽車的產業化發展，要不然就不能輕易去搶這個主導權。我在集團內部也一直強調，‘功成不必在我，功成必定有我’。我們不要有一點成就就飄飄然，覺得什么事都應該我們自己去做。做事要低調啊！”
“是，是！”王新等人嘴里說是，但心里除了覺得大老板真是謙虛，還能有什么其他感觸？
最近蝸巢科技確實很牛比啊。
“這兩天要是有機會，跟ac推動力的管理層約個下午茶，大家坐下來聊聊電動汽車的未來，不需要太正式；后面具體的工作還是你們來推動，我過來就是幫你們擂擂鼓……”蕭良吩咐道。
為了方便深入交流，蕭良這兩天會住員工宿舍，但王新還是讓人專程挑了一家位于市中心圣何塞藝術博物館附近的華人餐廳安排晚餐。
蕭良的日程里沒有參觀博物館這樣的安排。
不過，圣何塞藝術博物館，作為十九世紀的古舊建筑與現代玻璃幕墻建筑的完美結合體，與相鄰的圣約瑟夫大教堂，在夜晚璀璨燈光的映襯下，美不勝收。
忙碌的工作之余，在圣何塞藝術博物館及圣約瑟夫大教堂附近的華人餐廳，一邊用餐一邊欣賞夜景，算是極為用心的安排了。
沒有邀請當地聘用的員工，王新等從本部派駐過來的七名員工，加上抵達西雅圖之后就專程負責開車、實際隸屬于海外基金美國辦公室的司機，一行九人在暮色中步行來到目的地。
早就預訂好餐位，是臨落地玻璃窗的一張長桌。