哪怕高德研發了零流量導航，采用離線地圖，大大節省了導航流量消耗。
但高德打車app，總得實時更新，實時上傳數據，派單，接單等等，這些都離不開流量。
這就造成了高昂的流量成本。
而司機接單之后，到達目的地，也分不出哪個人是乘客。還得與乘客通話，告訴乘客自己到了，車停在哪里，引導乘客上車……
這就導致通話多，話費再度暴漲。
在2012年，運營商套餐都是很貴的，遠沒有后世動不動19元200g那般恐怖。
相反，貴的嚇人，如下圖所示：
比如月租46的套餐，每月只有50分鐘通話，150m的流量。
沒錯，只有150m！
不管是通話，還是流量，都不夠用，超出后通話25元一分鐘，超出后流量3元1m，1g就得300元！
哪怕126元的套餐，也不過320分鐘通話，400m流量。
這年頭想要流量超過1g，月租要300多！
就是這么恐怖。
王逸不由得頭大起來，怪不得司機惱火。
這么高的流量費，王逸也惱火啊！
這是個大問題，必須解決。
若是不解決，高德打車的司機數量就多不了，司機多不了，打車業務也就做不大。
妥妥的惡性循環。
王逸深吸口氣：“好，話費貴的問題我知道了，這事我來解決。”
至于解決方法，只有一個，訂制手機卡，定制套餐！
前世2017年，騰訊聯合聯通推出大王卡，還有小米推出米粉卡，都曾火爆一時。
如今王逸也可以和運營商合作，推出定制的3g手機套餐。
而最好的合作對象，就是聯通。
沒辦法，當下還是3g時代，聯通的3g是做得最好的。
至于移動的3g，根本沒法用，移動自己都要放棄了。
移動拿到的td-scdma牌照，是3g牌照中最差的一張。
說是自主研發，但技術不成熟、速度慢、幾乎無終端支持……
財大氣粗的移動都有心無力，4g牌照還沒下來，就開始騰挪鐵塔，規劃布局，4g牌照一下來，立即瘋狂建4g基站，all4g。
可以說，3g時代，移動全廢，直到4g時代，移動才壟斷性地爆發。
然而，國內的4g牌照2013年12月份才頒發，4g套餐最快也要2014年上。
而且2014年，剛上線的4g套餐非常貴，推進緩慢，大多數人都用不起。
直到2015年4g套餐費用有所下降之后，才開始大規模普及。
因此，未來三年內，還是3g的天下。
王逸推出定制卡，也只能是3g。
等到2015年，才能考慮4g定制卡的事。
而3g領域，移動武功被廢，電信對終端要求高，很多手機不支持電信卡。
如此一來，最佳的合作對象，只剩下聯通。
正好明天和聯通老總談合作，大可以把這事一并解決。
王逸打算推出兩款訂制手機卡，一張面向大眾的星神卡，和星逸手機，甚至星逸系應用綁定推廣。
另一張則是面向高德網約車司機的高德卡！
但具體怎么操作，就是個問題了。
畢竟2012年不是2017年，想要像騰訊大王卡一樣那么優惠，根本不現實。
王逸記得最初的騰訊大王卡月租19元，全國免費接聽無漫游，送來電顯示，通話一毛錢一分鐘，短信一毛錢一條，騰訊系眾多應用免流量。此外還有日租寶，1元800m流量。
這個套餐在多年后看，不值一提。