第516章布局無人機，最后的底牌
最費時的配送環節由無人機送到小區，再由送餐外賣員送餐上樓。
送餐的成本極大降低，送餐效率也能極大提升。
用戶下單后，送達時間能縮短一半以上，某些出餐快的店鋪，甚至能縮短80%，冬天也不用擔心變涼。
而外賣小哥不僅不會失業，工作也會變得更輕松，更安全。
不管是住店打包裝餐，還是在小區內最后一公里送餐上樓，都沒什么危險。
比起騎著車在公路上飛速馳騁，在車流中左右穿梭，安全得多。
未來星逸科技的無人機有了產出，完全可以實現這一構想。
極大地提高效率降低成本的同時，也讓外賣小哥幸福指數增加。
科技，應該讓生活更美好，而不應該擠壓人的生存空間。
這是王逸一以貫之的宗旨。
包括未來的高德無人駕駛出租車，在無法很好地解決高德司機的生存問題前，王逸有那個技術，也不會盲目推廣，讓高德司機失去飯碗。
相反，會采用一些兩全其美的方式，實現雙贏。
比如讓高德打車的老司機購買星逸科技的無人駕駛出租車，當做入股，后續收益雙方55分成。
這樣星逸科技的成本可以降低，而高德司機也有了一份穩定的睡后收入，還不用天天跑網約車。
不管是再找個工作賺第二份錢，還是躺平享受，都比之前好得多。
王逸可是清楚，十年后，網約車都不好跑了，收入都不如現在高。
很多城市都是一跑一個不吱聲。
像是前世的濟州，隨著地鐵連通，直達機場，機場附近的所有網約車、出租車，訂單都少了90%。
幾塊、十幾塊的地鐵，和大幾十、一兩百的網約車、出租車，通勤時間差不多，大多數人都會選擇地鐵。
尤其是高峰期，地鐵比網約車都快。
即便地鐵無法直達，也會選擇先地鐵后網約車、公交的途徑。
可以說，網約車的未來是一年不如一年。
即便沒有無人駕駛出租車，靠跑網約車維系生計，也只會越來越難。
與其如此，那還不如購買高德無人出租車，有一份睡后收入，再找一份其他工作。
總比大街上天天轉，還賺不到多少錢好得多。
而且為了防止星逸無人駕駛出租車被資本買走，普通司機依舊失業，王逸會做出限制：
星逸無人駕駛出租車不賣給資本！
不賣給富人！
甚至直接不外售！
只賣給高德打車工作多年的老司機！
按照高德打車的訂單量、工作時長、年齡、經濟狀況等等綜合衡量，跑的時長最多的高德老司機優先購買，以此類推。
未來百度等自動駕駛企業會推廣無人駕駛出租車，美團等外賣企業會推廣無人機送外賣，京東、順豐也會推廣無人快遞車……可以說是大勢所趨。
王逸若是不跟，成本更高，價格更貴，只會被用戶拋棄，只會破產。
但王逸不會和其他巨頭一樣，吃人血饅頭。
而是會用合作雙贏的方式，給高德網約車司機和餓了么外賣騎手更好的發展。
此外，王逸要做無人機的另一重考量，也是在做最壞的打算。