第439章大勢所趨（第一更，求訂閱）
“寶藏啊！”
終于，翻看著報紙的李毅安打破沉默，說道。
“這是一個寶藏啊！”
如果誰說這不是一個寶藏，李毅安第一個不愿他的意。
“什么？”
不等林家超弄明白是怎么回事，李毅安說道。
“勞動力！”
雙目睜大，林家超一時還沒反應過來。
“僅僅只是各個港口就有超過六萬碼頭工人，甚至可能會更多，揀貨場、工業園區，都需要搬運工人，最少也有六七萬吧！”
如果不是林家超的報告，李毅安真沒想到，南洋還有這么一筆“人力寶藏”！
想來也是，這個時代沒有集裝箱啊！碼頭搬運完全是依靠人力。
浪費人力絕對是世界上最可恥的行為。
“不過，我認為不應該用板條箱，而是應該研制一種新的的鋼制貨柜，十幾米長，兩米多寬，兩米多高，貨物可以直接在工廠里裝進集裝箱，然后再吊裝在汽車，再運往碼頭，用吊車直接將裝十幾二十噸貨的貨柜吊起來裝船運走。對，這就是集裝箱。”
雖然，對于集裝箱李毅安并不怎么了解，但沒見過豬跑還沒吃過豬肉嘛。將林家超的報告與曾經看過的些許資料相結合，李毅安繼續說道。
他們人口多，當然不覺得有什么，可南洋不一樣啊！
李毅安稱贊道。
南洋人少！
林家超有點懵了，在他還沒弄清楚的時候，就聽總統說道。
“你的第一個建議很好！”
“這樣的話，一個裝有幾百個集裝箱的貨輪一停靠，立即就有幾架吊車或者起重機開始工作。每架起重機每小時可以卸下幾十個集裝箱，直接卸到卡車上拉走。而且吊鉤下來也不閑著，直接把下一趟航行的貨物吊裝上船。也就是說，卸這一趟的貨和裝下一趟的貨是同時進行的。裝貨的卡車也好，卸貨的卡車也好，會在最短的時間內，抵達港口。所以，一艘萬噸輪，只需要一天的時間，也就足夠了。這樣一來，裝貨的時間，一下就縮水了好幾倍！”
“應，應該差不多吧。”
這么多人力在碼頭搬貨……簡直就是浪費啊，什么是簡直，而是根本就是！
這個時代，倫敦也好，紐約也好，馬賽也罷，上海也是，哪個大港口沒有三萬、五萬個碼頭工人。
這可不就是集裝箱運輸最大的優勢嘛！就是方便運輸，就是可以節省大量的勞動力。
總統的構想，完全出乎了林家超的想象，他壓根就沒有想到還可以這樣，原本他只是建議多采用箱式運貨，減輕裝貨難度，降低對工人的依賴而已，而現在呢？
總統直接來了一個顛覆性的構想，有著在碼頭工作經驗的林家超，又怎么可能不明白，這種集裝箱將會給海運業帶來什么樣的改變。
在所有海運成本中，支出最高的就是碼頭工人的工資，貨物航運成本的60%-75%都發生在輪船停泊在碼頭的時候。