福田48型卡車，是福田公司借鑒了美國卡車又吸收了德國卡車技術后，自主研發的載重卡車，雖然載重量只有5噸，但作為南洋第一款式批量生產的卡車，和福田46三輪車一同在建設工地上被廣泛使用。
指著圖紙上的圖樣，李毅安只是略一思考便直接對著大家道：
“現在南洋正在實施大規模的基礎建設，工廠、路橋以及廠礦，這都需要大量的重型卡車。雖然福田48型卡車可以在一定程度上滿足建設需求，但是也只是一定程度上而已，比如很多地方需要10噸級，甚至20噸級的汽車，我們需要用大型卡車，取代小卡車，從而節省人力，所以，我想知道我們公司，有沒有這樣的技術實力，生產出這些重型卡車。”
為什么要造重型卡車？
就是因為重型卡車的載重量更大，可以節省更多的人力嘛。
眾人聞言相互對視一眼，似乎并不覺得有什么驚訝的地方。而公司總工程師米利安用頗為自信的眼光，看著李毅安說道：
“閣下，你所說的重型卡車，正是我們正在研制重型礦用自卸車的最大載重量為三十噸，不知道是否符合您的需求。”
聞言李毅安不由一愣，在這個時代待了這么久，一直看到的都是小型卡車，沒想到公司已經開始設計擁有這樣巨大載重量的重型卡車了。
而且還是自卸卡車。
“我可以看看嗎？”
很快，米利安的助手就將圖紙掛在了圖紙架上。
“這款正在研制中的重型自卸汽車，是我們專門為包括露天煤礦在內的礦山設計的，有七米半長，寬三米五五，高三米半，自重21噸。該自卸車以美國同類礦山自卸汽車用為樣本，采用聯合動力公司生產的底特律8v71柴油機，額定功率450馬力。最大時速可達55公里，最大爬坡率36度……”
聽著米利安的介紹，看著圖紙上的重型卡車，李毅安內心絕對處于震驚狀態。
三十噸載重的礦用自卸卡車！
450匹馬力柴油機。所有的一切疊加在一起，著實有些驚人啊。
而且這樣的重型卡車不僅能夠在礦上使用同樣也可以在基建工地上使用，畢竟，南陽現在需要很多重型卡車來完成基礎建設。
“因為這是一款工程卡車，需要在非鋪裝的地方行駛，所以，必須擁有強大的越野能力。最后，它的車斗，在兩臺液壓桿的支撐下，可以自動后向傾翻。”
這就是一輛全輪驅動的重型越野自卸卡車啊！
這樣的卡車一輛可是能頂過去的六輛卡車。可以節省大量的人力資源。重要的是它是自卸卡車，這意味著不需要使用人力裝卸卡車上的渣土。
驚訝之余，突然，李毅安像是想到什么似的，看著米利安問道。
“你是說它是采用的是液壓桿是嗎？”
液壓！
只是這簡單的一個詞，就讓李毅安的心頭閃過一個念頭。
“是的先生，施瓦特先生是一名液壓機械專家，正是在他的努力下，我們完成成重型液壓翻斗系統的設計，它性能是非常可靠的，我們已經進行了幾千次耐久性試驗，幾乎從來沒有發生過任何故障。”
工廠里居然有現成的液壓專家啊！
這倒是有些出乎意料了，其實，李毅安并不清楚的是，液壓技術在自卸卡車上的應用，甚至可以追溯到一戰后，早在二十年代fruehauf公司就開始在自卸車上引入液壓系統，依靠液壓泵來推動液壓桿，只不過不太可靠而已，可以在推廣上受到一定的限制。
在二戰期間的軍事裝備的技術進步，讓工程師們研制出了更可靠的液壓系統，戰爭結束后，新的液壓系統就開始被應用于民間設備。
驚喜之余，李毅安馬上就恢復了平靜，和顏悅色的看著米利安手指中年人問道：
“施瓦特先生！不知道你是否考慮過，把液壓系統用在其它的工程車輛呢？”
施瓦特聞言一愣，略顯遲疑的繼續道：
“閣下，不知道您所說的工程車輛指的是什么類型的工程車？”</p>