現在的美國還沒達到這個程度呢。
“沒有問題，但核心問題是，還是“路徑依賴”，”
不過在李毅安看來，這就是未來的發展的必然，畢竟，后來日本的鋼鐵產量也突破了1億噸，而且還長期保持著這一產量。按照正常發展速度來說，南洋的鋼鐵產量肯定會達到，甚至超過這一數字。
1億噸鋼鐵！
原本所有的社會問題和經濟問題，都在石油外匯的涌入下，被化解了。于是乎，俄國進入了所謂最為輝煌的70年代，那個時期的俄國，在全世界范圍內各種擴張，甚至自以為即將超過了美國，成為世界第一強國，那個的時候他們是得意的。
作為通產部總長，左孝翰自然知道“二四計劃”制定的計劃方案，依據是什么，是根據經濟發展速度制造的，當然也增加了一些“速度值”，就是加快發展的速度值。
“2000萬噸太少了，從長遠來說，可能是會是1億噸！”
“既然如此，那么計劃實施有什么問題嗎？”
這也是為什么，李毅安會直接插手“二四計劃”規劃的原因。
左孝翰不解道。
“現在……說這些是不是太遠了，像閣下說的，未來僅僅只是鋼鐵需求就要一億噸，我們現在甚至連十分之一都沒有不是嗎？”
“人無遠慮，必有近憂啊！”
李毅安說道。
“我們要考慮的是一個長遠的將來，孝翰，就鋼鐵公司來說，東海鋼鐵與東寧鋼鐵，有什么區別嗎？在技術上？”
“這……”
面對閣下的詢問，左孝翰稍作思索后，說道。
“除了設備主體是國產設備并且從歐美等國引進了部分設備之外，本質上并沒有太大的區別！”
“是啊，這就是問題！”
李毅安站起身，說道，
“從計劃的實施上來說，為了加快速度，保證計劃進步，往往傾向于選擇戰前成熟的工業架構，也就是30年代40年初的工業架構，雖然偶爾有些許技術革新，但整體工業架構是遠遠落后于時代的，現在已經了五零年代了，而我們卻用三零年代的工業架構，去進行新一輪的工業建設，這樣的重復建設，現在看不到問題，但是將來呢？”