南洋航空工業公司。
作為亞洲最大的航空制造企業，它的機場上總停著各種各樣的飛機，既然有大名鼎鼎的c707、c717客機，還有f2戰斗機，甚至還有h1轟炸機。
軍用的，民用的，所有的飛機都云集于此，這些剛剛生產制造的飛機，會在這里進行試飛，然后飛往世界各地。
畢竟，有很多飛機的買主都是外國客商。
也正因如此，這里總會云集來自世界各國的飛行員，其中不乏一些外國飛行員。
來自加拿大的湯普森中校，就是外國飛行員中的一員，只不過與其他人不同的是，在過去的兩年之中他一直都在這里，作為加拿大空軍的代表，在這里參加一款新型截擊機的研制。
今天，來到機場的并不僅僅只有湯普森中校，還有來自英國的托馬斯上校，他們都是這一國際合作項目的參與者。
這款重型雙發戰斗機并不是空軍的項目，而是企業和多國空軍聯合研制的高空高速截擊機，按照他的戰術使用設想，是憑借優異的高空高速性能攔截蘇聯轟炸機。
不管最初這個項目是防務發展局資助的研究型項目，但是兩年前在獲得英國和加拿大的注資之后，才成為正式項目。
依靠之前的技術積累，項目不僅進步順利，而且早在三個月前就進行了第一次試飛。
在他們的視線里，一架銀色的雙發重型戰斗機威風凜凜的停在跑道上。
在陽光下，這架看起來有些龐大的戰斗機機身上放著耀眼的金屬光澤。
“你能相信嗎？這是一架用鋼材制造的戰斗機。”
托馬斯上校有些感慨的說道。
“因為航空鋁合金在高溫下強度驟降，因此想要達到設計的時速，就必須采用耐高溫材料。要么是不銹鋼，要么是鈦合金。不銹鋼的用量是70%，鈦合金的重量是15%，嗯，使用不銹鋼的目的是為了降低整體成本，同時不銹鋼也更容易加工。”
湯普森中校在一旁說道。
“為了克服熱障，工程師們選擇了不銹鋼。選擇它的原因很簡單，成本和可維護性。鈦合金雖然耐熱也不差而且密度低強度高，但這玩意極其無比難以加工導致成本高昂，尤其是焊接超級麻煩，相比之下不銹鋼的加工，就再簡單不過了。”
其實沒有想象的那么簡單，畢竟，這種不銹鋼是東海鋼鐵為航空工業研制的專用航空不銹鋼。
在這兩位軍官聊天的時候，一旁的總設計師于鴻基則說道。
“它的加工一點都不簡單，甚至可以說是非常困難的。畢竟，銹鋼的重量擺在那里，既然想把它應用在飛機上，就要全力的克服這個問題。”
湯普森中校連忙點頭說道。
“我知道，您說的是不銹鋼蜂窩蒙皮。”
不銹鋼雖然擁有卓越的加工性能、強度、耐熱性能和低廉的成本，但是那高達7.9t/立方米的密度實在是讓秉承“為每一克重量奮斗”的航空工程師們怎么看怎么不順眼，尤其是這些工程師還秉持著凡事效率為先的設計風格。于是，不銹鋼蜂窩蒙皮出現了。
不銹鋼蜂窩蒙皮由不銹鋼蒙皮和鋁合金蜂窩夾層組成，蒙皮的兩面是厚度僅有0.381毫米的不銹鋼薄板，中間則是蜂窩結構。
而這也是這架飛機最大的特點，它并不是簡簡單單的僅僅只是采用了不銹鋼，而是采用了美國人發明，但是因為價格太過昂貴，被放棄的不銹鋼蜂窩蒙皮。
“是的，就是這個蜂窩蒙皮，東海鋼鐵用了整整兩年的時間，才把它的成本上給降了下來。”
接著于鴻基又繼續說道。
“單從材料性能上來說，這似乎是一種完美的折中設計：蜂窩結構成功地極大降低了不銹鋼那恐怖的密度帶來的影響，將材料的整體密度下降到鈦合金和鋁合金的水平。