“伯納德很清楚。”
齊格勒凝視著逐漸停轉的發動機，說道：
“要么帶著我們的棺材著陸，要么帶著整個歐洲航空業的未來。”
伯納德是公司的首席試飛員，同樣也是他的兒子，伯納德·齊格勒非常清楚這架飛機對于歐洲的意義。
隨著試車結束，突如其來的寂靜籠罩了停機坪。眾人不約而同望向東方——朝霞此刻正染紅跑道盡頭，像條燃燒的航線直指遠方。
這一天，歐洲的天空晴朗，而在圖盧茲的總裝線上，一架飛機正承載著歐洲航空工業的希望，它等待著升空的那一刻。
此時，又有誰能想到，歐洲的航空工業，不僅落后于北美，而且還落后于東南亞呢？
這要是在幾十年前，說出來都不會有人相信。
其實，原因非常簡單——sea幾乎全盤接收了德國的航空工業，二戰結束之后，因為眾所周知的原因，德國的航空工業被無情扼殺。無數優秀的工程師流落他鄉，而sea則主動的向他們伸出了橄欖枝。
在戰后的饑餓之中，數以千計的德國航空工程師離開德國，帶著家人來到了sea，他們并不僅幫助sea建立起了現代化的航空工業，而且還在汽車制造等領域發揮著作用。
在飛往波恩的c707客機的普通艙里菲利克斯翻看著手中的文件，作為一名航空工程師的他，大學一畢業就進入了梅賽施米特公司，參與飛機的研制，戰后，為了生計帶著妻子前往sea后，他加入了bmw公司，開始參與汽車設計，在公司工作期間，他將航空領域的設計理念引入汽車設計之中，成功的設計了多款低風阻跑車，這也是bmw跑車的成功之處，后來，他的這一理念，在各國的跑車設計中，都得到了應用。
作為汽車工程師的菲利克斯，這次返回德國并不是為了探親，而是為了去狼堡的福士（大眾）汽車公司。
福士汽車公司雖然是德國公司，但是其最大的股東是李毅安，早年間，他甚至是唯一的股東——戰后他從從英國軍方的手中購買了這家公司，而伴隨著甲殼蟲汽車的成功，福士公司迅速成長為德國甚至整個歐洲最大的汽車制造企業。
雖然其股權發生了變化，但是bmw仍然是其母公司。
而菲利克斯作為母公司的代表，是為了幫助福士解決新車的問題。
“甲殼蟲的命運已經走到盡頭了……”
無論是否愿意面對，這款帶著福士汽車一路壯大起來的汽車，都走到了盡頭，所以，他們一直在研究新的車型。
“嗯，希望能有一個好的開始吧！”
心里這么嘀咕著，菲利克斯把目光投向窗外，此時飛機正在飛越阿爾卑斯山，看著山頂的冰山，他的腦海中想到年青時，第一次駕駛飛機飛越阿爾卑斯山的模樣，這一恍就是三十年了。
就這樣，在思索中，飛機降落在了波恩國際機場，在這架從長安飛來的飛機上，有不少人都和菲利克斯一樣，都是德裔，有男人，有女人，當然還有一些年青人，他們中還有一些混血兒。
德裔移民是sea歐裔族群中數量最多的，在第一代移民中有足足有157萬，其中80%是女人，她們大都是為了躲避戰后的艱難的生活遠嫁到sea，她們的孩子大都是混血兒，而在這架飛機上，有不少這樣的家庭，他們往往都是來這里探親的。
在通過海關時，海關官員在查看他的護照時，說道：
“歡迎回到德國。”
一如過去一樣的歡迎，只不過，他還是德國人嗎？
顯然，早就不是了……</p>