“沒錯，就是電動汽車。現在大眾也加入其中了，他們正在研制新型的電動汽車，”
看著嚴慶玲，柳尚智說道。
“現在幾乎所有的汽車公司都遷移到其中，那么為什么裕隆要置身于外呢？”
“電動汽車……”
嚴慶玲眉頭皺成一團，看著眼前的工程師說道。
“這種汽車我們沒有接觸過，而且在技術上來說，我們的技術水平遠遠落后于sea，這種情況下我們制造電動汽車……僅只是技術上的差距都是無法彌補的。”
如果說這些年制造汽車最深刻的感受是什么？
那就是技術了。
嚴慶玲真切的感受到技術上的差距對公司發展的影響。但是這種差距又不是張張嘴就能夠彌補的。
“技術上的差距。確實會有，但無論如何電動汽車技術上的差距遠遠小于內燃機汽車上的差距。”
作為汽車工程師的直截當的說道。
“在內燃機技術上，即便是裕隆追趕30年也很難追趕上大眾的技術水平，bmw更是連想都不要想。
而且自動變速箱的技術也是極其復雜的，且還有各種各樣的專利壁壘。
但是現在，全世界各國的電動汽車技術都是剛剛起步，雖然sea的技術是處于領先水平，但是像輪轂電機之類的技術，都是二戰期間德國的技術，雖然他們的電機更先進，但是技術的核心并沒有太大的區別。
況且我們還可以通過引進電機的方式制造電動汽車，可以引進電動機，引進電池以及控制系統。
當然最重要的是我們可以開發出更廉價，更簡單的電動汽車性能可以差一點，甚至它的續航里程只需要有100多公里，畢竟在我們這邊并沒有太多的長續航需求。”
這次他回本土的時候，曾經和一些朋友去聊過電動汽車的未來。有的朋友說電動汽車都為了在于加大續航能力，而他有著不同其他人的看法。
“但是它的價格卻可以下降40%左右，畢竟電動汽車之中最貴的就是電池，我們并不需要一款續航里程多么長的汽車，要知道，汽車90%的用途是在于短途通勤，而不是長途。
在這種情況下，大型的蓄電池根本就沒有必要，至少對于絕大多數家庭來說是沒有必要的，尤其是這里——本身地區就不大，自然也就不需要太大的續航里程了。
這樣電池的成本也就下降了，汽車的售價自然也就會有相應的下降。”
說出自己的構想之后，他看著董事長說道：
“董事長，我認為電動汽車就是我們的機會。
尤其是對于我們來說還有著廉價勞動力的優勢。如果我們能夠抓住這個機遇的話，也許，電動汽車就是裕隆的未來。”
聽著柳尚智講述這一切的時候，嚴慶玲并沒有立即回答對方，而是在那里沉思。
他很清楚自己的汽車公司的技術到底有多么薄弱。
所謂的汽車公司更多的是一個汽車組裝公司，雖然可以生產汽車發動機，但是發動機的核心技術卻是外國提供的。變速箱的技術同樣也是如此，在各種核心技術都被國外掌握的情況下，這家公司的發展潛力也是可想而知的。
電動汽車……真的是一個超車的機會嗎？
嚴慶玲的心里并沒有答案，但是他卻把目光投向了面前的柳尚智——這位就是專業人士，可以說在整家公司都沒有任何人比他更專業，那么他現在提出的這個建議也就是專業的建議了。
想到這，嚴慶玲沉思片刻，然后看著對方說道：
“我們可以研究一下，如果這件事兒確實可以操作的話，那么我們就這么干吧。”
有時候一個決定可能會改變一切，這一天嚴慶玲的決定至少改變了他的公司……
(本章完)</p>