對于sea企業界來說，最重要的海外市場，一個美國，一個西歐，至于其它的市場，基本上都是“象征性”的。就像非洲市場一樣，那些窮鬼會買sea的汽車嗎他們頂多多也就是需要sea的舊衣服。
也正因如此，對于sea的企業來說，最重要的事情，就是要鞏固開拓北美以及西歐市場。
郭領航重新翻開筆記本，第一頁紅筆圈住的“省油”二字愈發清晰。美國公路交通安全局的報告數據在眼前跳動：全美轎車平均油耗每加侖15英里，大眾rol能跑到30英里，這樣的費效比是極其顯著的，尤其是在這個“后石油危機”的時代。
現在的油價太貴了！
上周底特律車展上，美國經銷商們先是挑剔“sea車太輕”不夠安全，可當油耗數據投影在大屏幕上時，那些緊繃的下頜線都悄悄柔和了。現在看著機艙里這些同行，他忽然明白這種自信來自何處——不是僥幸，是整個產業體系在精密協作中攢起的底氣。
婆羅洲就是一家企業，我們的員工是3300萬人！
曾幾何時，閣下這么形容sea，整個sea所有的企業都是一體的，都是這個產業航母中的一員。
雖然現在，這家企業的員工已經增長到了1億3千萬人，但是產業航母政策并沒有改變。
各個企業仍然親密的合作著，共同開拓海外市場，在海外以“兵團”的模式攻城掠地。
氣流讓機身輕輕顛簸時，郭領航注意到前排男人正在研究美國地圖，芝加哥、休斯頓、亞特蘭大的位置都標了紅色五角星。他想起出發前在公司電梯里，聽見年輕職員議論：
“長虹的彩電已經占了加州三成市場”、““okatic”的微波爐在紐約賣斷貨了”。這些消息和眼前的景象重迭在一起，讓“省油”這個賣點突然有了更重的分量——它不是孤立的優勢，而是sea商品“性價比”“可靠性”標簽的延續。
陽光透過舷窗斜射進來，在筆記本上投下長方形的光斑。郭領航望著窗外無垠的云海，忽然覺得機艙里這些西裝革履的身影，像一群銜著種子的候鳥。他們帶著不同的商品、不同的方案飛向美國，卻共享著同一種默契：在油價飆升的年代，在消費者開始精打細算的市場里，sea商品早已悄悄站穩了腳跟。
波音447的噴氣引擎聲隱約可聞，他將筆記本合上，指尖在封面上輕輕敲擊。他的腦海中再一次回響著部長的叮囑：
“記住，油價暫時不會下降，但是我們的優勢并不僅僅只是在油耗上……”
此刻看著周圍低聲討論的同行，郭領航忽然覺得這句話里藏著更深的意思——當整個國家的產業力量都在向同一個市場發力時，所謂的“優勢”從來都不是孤軍奮戰。
那么對于大眾來說，除了油耗之外，它還有什么樣的優勢呢
作為公司的營銷人員，郭領航很清楚，他的職責是什么，就是要進一步拓展大眾在美國的市場，哪怕是現在，它已經是美國市場的銷冠。
但那又怎么樣呢
市場那么大，誰不想去占領
就這樣，在接下來的行程中，郭領航一直在思索著這個問題，十幾個小時的漫長航行中，他只是到上層的酒吧喝了一點酒，抽了幾根香煙，和同行們交流著看法，交換名片。
畢竟，未來到了美國之后，他們都會同一個兵團的戰友。
而他們的敵人是誰
自然就是美國的本土企業以及歐洲的企業了。
當郭領航離開洛杉磯機場的時候，差不多已經飛了十幾個小時，他也就是坐位上稍做休息了一下，但是在坐上接機人員的汽車后，他仍然直接對其說道：
“去公司吧。”
大眾美國分公司總部位于洛杉磯，在前往公司的路上，他仍然在翻看著報告，很快，就在他抵達公司之后，卻出人意料的看到，公司大廈門前擠滿了抗議的人群，見狀，他立即問道：
“維克多，這是怎么回事”