武耀陽臉上的笑容也淡了幾分，輕輕嘆了口氣。那些熬夜修改圖紙的夜晚，那些在試車現場盯著數據屏不敢眨眼的日子，那些因為一個零件故障而反復試驗的煎熬，瞬間涌上心頭。
他想起過去幾年，軍方的新型戰斗機因為發動機問題遲遲不能服役，每次去開會時，將軍們眼中的期待與焦慮，像一塊石頭壓在所有人的心上。
“最要命的就是可靠性和壽命。”張云勤看著發動機打開加力時噴吐出的尾焰，說道：
“發動機是戰機的心臟，心臟不行，再好的機身也是白搭。現在好了，終于把這個坎邁過去了，咱們的戰機總算能裝上自己的心臟，終于不用再趴在機庫里了！”
轟鳴聲還在繼續，像是在回應著他們的對話。武耀陽望著試車車間里正在運行的發動機看著藍色的火焰從尾噴口噴出。
他的嘴角再次上揚，這一次，眼里多了幾分得意。
這種得意是發自肺腑的。
武耀陽咧開嘴說道。
“5年……也是值得的，相比于初代機，它的推力提高了5%，可靠性增加了10倍。
而且成本更低廉、維護也更加便捷。發動機的零部件也進一步減少，所有可更換的部件均采取模塊設計，后期維護性能也得到了進一步提高，用5年的時間換出這樣的進步也是非常值得的。”
其實何止是發動機本身的提高，為了攻克技術難題，他們采用了大量的先進技術進行了大量的技術攻關。
比如所有轉子葉片采用了一種以鎳合金為基礎的新鑄造工藝。這種鑄造工藝可以使轉子葉片表面產生很多內部小孔，加強冷卻效果，同時葉片也涂上了最新的熱障材料。
而且他的加力燃燒室是一種可變的縮擴噴管，具有先進的燃燒器系統，能夠處理大體積氣流。
同時p135大規模采用了發動機的健康管理系統，地面維護人員可以通過傳感器獲得發動機數據，而這些數據可以大大減少故障排除和更換時間，效率比傳統發動機高了近90%。
而且p135的涵道比已經達到了0.57，其燃油效率、飛機航程也相當之高，其耗油率比同類型渦噴發動機低三分之一，航程提升了40%。
這一系列的先進技術的突破對公司航空發動機研制都具有推動作用。最終都會應用在其他的航空發動機上。
也正是他的成功，讓sea的航空發動機技術一躍成為世界第一——領先美國！
用了10年的時間，從同等水平到現在的遙遙領先，同樣也向全世界證明了自身的實力多么的雄厚！
他們所付出的所有的一切都是值得的。
當然了，他并不知道的是美國普惠的f100的研制時間，雖然只用了四年多，充分顯現了其技術實力的雄厚，但是服役幾年后，就暴露出了其可靠性等方面的問題，最后普惠公司不得不用數年的時間對其進行改進。
嗯，那幾年f15也是大名鼎鼎的機庫皇后。
試車仍然在繼續進行，在其穩定的運行時，工程師們不斷的收集著傳感器傳來的各種數據。
與過去的眉頭緊鎖不同，現在他們所有人都是一副神情輕松的模樣，所有的數據都是正常的。
而這些數據則表明——它已經可以服役了！
經過多年的努力攻關以及漫長的等待，承載著空軍希望的第三代戰斗機的心臟病終于得到了解決。</p>