看著報告上的文字，雖然字數不多，只是的提到太空探索技術公司用一臺試驗型全流量循環發動機，向太空發射了一枚小型試驗衛星。
這個報告內容不多，但是信息量非常大啊。
全流量循環發動機！
這絕對是火箭發動機中的王者——它最終極形態的全流量分級燃燒循環，這種循環設置了兩個預燃室，一個富氧、一個富燃，富燃預燃室驅動燃料泵，富氧預燃室驅動液氧泵，再將廢氣同推進劑一起注入燃燒室燃燒，在這種循環中全部推進劑流量都參與燃燒驅動渦輪泵，故稱為全流量循環。
這種循環的熱力學效率是最高的，但相對而言，發動機也是最復雜的。
得益另一個世界自帶宣傳效應的“星箭”，讓李毅安對猛禽發動機有一定的了解，而它正是第一個投入使用的全流量循環發動機。
早在15年前，李毅安就提出這一概念，而太空探索技術公司正是按照他提供的技術路徑，一點點的進行研究，并且在今年取得了成功。
其實，他提出的并不僅僅只是概念，從最初選擇甲烷作為燃料開始，sea的火箭技術，就注定走上一條與蘇聯的煤油機、美國的液氧機截然不同的道路。
從另一個世界的經驗來看——最終煤油也好，液氧也罷，都會歸于甲烷。
無它，甲烷的優勢太多了。
從重量上來說，每升液氧可以燃燒煤油是0.52升、液態甲烷是0.73升、液氫是2.7升。也就是說同樣體積的液氧，液氫的燃料罐是煤油的5倍左右，液態甲烷罐卻只比煤油罐大40%，而液氫罐則是液態甲烷罐的3.7倍。總之甲烷燃料罐的體積更加接近煤油的燃料罐體積，可以更小更輕，更小的燃料罐就有更輕的火箭。
從衡量所有火箭發動機效率的標準的“比沖”來說，單位時間內消耗單位推進劑所產生的推力，比沖越高，干同樣的事燃料消耗越少，所以比沖越高越好。煤油發動機比沖可以達到370秒，甲烷發動機為459秒，液氫發動機可以達到532秒。
而且因為溫度相近，甲烷罐和液氧罐可以使用共底儲箱、減輕火箭重量，而液氫和液氧的溫度差距很大，以至于液氧會讓液氫沸騰、液氫會讓液氧凝固。
再加上甲烷就是天然氣的主要成分，可以很便宜，與火箭成本相比的話，幾乎相當于不要錢。
所以，這些年靠著在甲烷發動機上的深耕，終于有了終極收獲——全流量循環發動機！
有了它，
那么距離火箭回收還遙遠嗎？
看著這份簡單的報告，李毅安不禁充滿了期待。
“可回收式火箭……”
又一次拿起這份簡短的報告，李毅安的神情中充滿了期待，輕聲說：
“好吧，太空是我的了！”
沒有人聽到他在說什么，但他知道，在這場太空競賽之中，sea基本上已經處于不敗之地了。
甚至李毅安都忍不住在那里規劃起了下一步要做什么。首先是要實現火箭的可回收，然后呢？
就是對星鏈進行研究。
“可惜，智能手機還沒有取得突破，要不然的，倒是可以考慮星鏈了……”