廬州國際機場，一架扁平的黑色偵察機正在地勤人員的引導棒的指揮下逐步滑行進入預定跑道。這是一架外形無限接近于sr-71黑鳥的偵察機，但不同的是這架飛機是采用了無尾翼設計，機體類似于黑鳥那種扁平的外，不過鉭基鉿鎢合金外殼替代了原本用鉚釘連接的鈦合金外殼。因為金屬間隙的消失，以及內部管路的重新鋪設，所以飛機沿著跑道緩慢前行的瞬間，那‘祖傳‘的漏油已經看不到了。
機場引導車在前面閃爍著耀眼的黃色警示燈，不緊不慢的引導著這架翼展達六十米的戰機開始低速滑行實驗。飛機緩緩調節著下腹部的腹鰭，這些刀狀翼片不同于有尾翼的sr-71b型教練機在發動機短艙下的兩塊固定式腹鰭的修正作用。
眾所周知在大迎角飛行時垂直尾翼可能受到機翼和機身的遮蔽，導致航向穩定作用下降，從這架飛機的機體外形就可以判斷出它是為了大迎角機動而讓尾翼被腹鰭替代。而高強度的鉭基合金也為它提供了承受力，且腹鰭由于位置較低，不受這種動作的影響。
這時塔臺的指令傳入偵察機內部，一個女人用柔和且清晰的聲音下達了命令。“夜梟006機組成員，請匯報情況。”
在昏暗的機艙內，各種儀表盤閃爍著淺淺的熒光，兩名駕駛員都被厚重的耐壓服所包裹，看起來就像是個宇航員一樣。左側那位代號"獵鷹"的駕駛員，再次檢查了一遍自己負責的儀表后，他的聲音透過通訊器傳來，沉穩而清晰："塔臺，這里是夜梟006，系統檢查完畢，一切正常。準備進行起飛前最后檢查。"
右側的副駕駛“幻影"，緊接著匯報："夜梟006副駕駛確認，導航系統、通訊設備、飛行控制系統均已就緒。"
塔臺的女聲再次傳來，這次她的命令簡短而有力，“夜梟006，報告起落架及輪胎壓力狀態。”
副駕駛“幻影”迅速檢查了相關儀表，然后回復：“塔臺，夜梟006報告，起落架鎖定正常，輪胎壓力在綠區內，一切符合起飛標準。請求進行起飛前的高速滑行測試。”
管制員并沒有著急批準夜梟進入高速滑行測試申請，“夜梟機組，請立即報告發動機參數及狀態。”
代號獵鷹的駕駛員，看了看自己的儀表盤參數后，開始匯報：“塔臺，這里是夜梟006，當前發動機轉速n1為21%，n2為30%，渦輪進口溫度tit為額定值的32%，增壓器進口壓力為海平面標準大氣壓下的45%，所有參數顯示發動機預熱正常，請求進行起飛前的高速滑行測試。”
此時塔臺中的管制員劉采潔，一邊看著自己顯示屏上的實時數據，一邊聽著飛行員的匯報的各項參數后微微點頭。其實這種讓駕駛員和副駕駛員匯報各種參數的做法，主要有以下幾種原因，確認飛行員對飛機狀態的掌握：通過要求飛行員報告數據，管制員可以確認飛行員正在密切關注飛機狀態，并且對他們所負責的飛行任務有清晰的了解。這有助于確保飛行安全。
雙重驗證：盡管塔臺可以接收到飛機的實時數據，但要求飛行員報告數據是一種雙重驗證的方式。這有助于減少因單一數據源故障或錯誤而導致的誤判。
應急準備：在緊急情況下，如果自動數據傳輸系統出現故障，管制員仍然可以依靠飛行員的報告來做出決策。因此，要求飛行員報告數據也是一種應急準備措施。
溝通確認：此外，要求飛行員報告數據還可以作為一種溝通手段，確保飛行員和管制員之間的信息傳遞暢通無阻。這有助于建立互信，并在必要時進行及時的協調和配合。