當然，車間主任也不能卡著點上班。
一般工人七點半上班，有半個小時左右的換衣服和班組開會學習的時間。班組長和工段長，還是要利用這半個小時，布置一天的生產任務和處理一些問題。
也就是說，美美提前十五分鐘上班，就有四十五分鐘左右的準備時間。
別小看這四十五分鐘，也還是蠻緊張的。她要到所有生產工段去轉一圈，查看昨天的生產計劃完成情況，設備保養情況，車間衛生情況。
然后，還要返回自己辦公室，哪個車間的生產計劃沒有完成，設備壞了沒有及時維修，工件擺放沒有按規矩來，地上衛生沒有打掃干凈，等等。
凡是沒有按照她心里想的那樣去做的事情，她都要打電話一一落實到責任人，要求限時糾正。
如此久而久之，才能讓一個生產單位，養成車間主任要求的的習慣。
對這些都有自己要求的車間主任，自己的要求就會體現在各工房的大環境里。
所以，姚遠過去到車間視察，只看車間里這些細節，就可以判斷這個車間主任的性格和工作能力，都不用和車間主任多談，心里就對這人有沒有領導能力，直接下結論了。
沒有任何要求的車間主任，當然就是不合格的，可以直接撤掉，因為你沒有執行力。然后就看要求的質量，來區分合格車間主任的工作能力了。
后來，礦機實行了分廠制，這些車間主任，也都改叫分廠廠長了。
姚遠是做過一任分廠廠長的，不過他當分廠廠長的時候，已經二十八歲了，比現在的美美要大三歲，地點也正是現在的小件車間。
正因為他在分廠廠長崗位上，表現出來的出色管理能力，兩年之后，才被提拔為總廠的技術副總，成為接老總班的幾個重點培養干部之一。
對這些車間的工作程序，姚遠是十分熟悉的。教美美的時候，自然就會對她講解的十分詳細，把自己對每一項工作的理解和工作過程，都悉數讓美美掌握。
有這樣一個副總級別的老師在背后教著，還有張代表的重點支持，美美二十五歲做到車間主任，也就順理成章了。
美美到車間的時候，辦公室里的人還在屋里打掃衛生。她把摩托車停進車棚里。
這時候，車棚里還沒有幾輛自行車。早來的，都是車間里的各工段頭頭和班組長，工人們能卡著點上班就不錯。
要不是姚遠想了個拿牌辦法，這時代的工人，到點上班的還真沒有幾個人，遲到個十幾分鐘，甚至是半小時一小時的，都屬于正常。
別小看這按點上班，這是把工人的心思強行拉到車間機床上的最有效辦法。
要不然，大家心里沒有根緊張的弦，知道第二天上班遲到沒關系，頭一天就會放松對自己的約束。
反正明天上班可以遲到，打牌可以打到半夜，喝酒可以喝到盡興，頂多就是多睡一會兒，或者干脆早上不去唄。
第二天上班，也是全天不清醒，心思不在工作上，工作效率極低，且極易發生工傷事故。
按點上班，遲到有罰款，就是要逼著工人把心思放在上班工作上。
姚遠拿牌上班的辦法，脫胎于后來的打卡制度，現在沒有打卡機呀。
工人上班，先到副主任那里取打著自己編號和姓名的圓鐵牌，下班再交回來，不許代取。
上班之前不能按時取牌的，遲到多長時間，就扣多長時間的工資。
有這個拿牌制度，小件車間的工作效率，在全廠也是保持的最好的。