感謝好名字都讓人注冊了yy、清舞飛揚11、感情專一的花花公子、大兵小將1113、花開綿遠、左箏、小小貓釣大魚、Feng951、LUMIN、降臨冰少、天涯一人001、笑一劍、歡歡小道、呆書子6、經典串球、妖孽準備受死吧等諸位好朋友的打賞支持，我一定會更加努力，下周老規矩，繼續每天三章走起，希望各位朋友喜歡多多支持下，有空的話可以多多回帖，我每天都會看的，也可以進入正版群，一起交流，讓我們一起看著趙國陽如何走出一條工業興國之路吧！
————————————
趙國陽見老朱點頭認可，繼續開口道：“K是修正常數，跨騎式摩托車車架由于自身質量更重，這個數值也就高一些，應該取160-190。至于彎梁車車架，這個數值應該是取130-160。”
聽到這里，老朱就點了點頭。趙國陽剛剛說的公式，他勉強可以聽得懂的。
至少這個修正常數，人家沒有瞎說，而是肯定了跨騎式，要比彎梁車更大。
趙國陽又指著紙上的一系列數據，接著解釋道：“在第一個公式里，G代表了摩托車的整備質量，g代表加速度，w代表輪胎與地面峰值附著系數，d1代表車架立管下軸承中心到輪胎中心的垂直距離，d2代表車架立管下軸承中心到地面距離。e代表車架立管下軸承中心到輪胎中心的水平距離。”
“那么根據這個公式，車架水平往復載荷F（0）就很好計算了。”
趙國陽啪嗒啪嗒的寫了一系列數據，最后得出的結論是，之前廠里生產的跨騎式車架水平往復載荷F（0），大概在800左右。而C100車架的水平往復載荷F（0），卻達到了1000以上。
當然了，單向垂直向上的載荷F（Z）和單向垂直向下的載荷F（S），還是跨騎式車架要大一些。
趙國陽語重心長的說道：“老朱師傅，數據是不會騙人的。您也看到了，雖然跨騎式垂直方向的載荷更大，但是水平方向受到的往復載荷，它是不如我們這個新車型大的。”
“而車頭管，主要作用就是分解水平方向的往復載荷，所以這一塊，我們當然要用抗拉強度和屈服強度更大的材料來制造。”
或許擔心老朱不信，趙國陽將這一張紙上的公式畫了個圈，笑著說道：“老朱師傅，這個公式是摩托車計算經常用到的載荷計算公式。”
“您如果不相信的話，可以將這張紙拿著，回頭請人查一查，看看我有沒有亂說！”
“不用了，我老朱信你了！”聽到這里，老朱哪里還會有質疑。
趙國陽寫的這一大堆公式他雖然看不大懂，但道理是顯而易見的。
的確，相比跨騎式車架，彎梁車車架的車架立管下軸承中心更低，其水平方向受到的載荷更大，也就可以理解了。
老朱這個人不輕易服人，但是一旦服了就絕不會再陰奉陽違。
他當即接過張朝陽手中的圖紙，開口道：“趙科長，對不起，之前是我太經驗主義了，這臺車架的零件制作，就按你說的辦，我們這就開工！”
趙國陽見老朱真服氣了，也是頗為欣慰，跟著掏出一包香煙，分散給了老朱和他身后的工人，客氣說道：“不急不急，大家伙先抽根煙。其實我也在反思，這件事上，咱們技術科是不是有更好的處理方法呢？”
趙國陽抽了口煙，轉頭對車間主任張福生說道：“張主任，如果我們技術科的同志事先能和你們車間有個溝通的話，一些問題就可以迎刃而解，不用搞到現場制作的時候才發生矛盾了。”
張福生吐了口煙圈，滿眼佩服的看著趙國陽道：“國陽你果然不愧為大學生，說的就是在理。”