重騎集團第二生產車間里，足足有六條生產線，在同時組裝著“木蘭”摩托車。
從這一點上，也可以看出這款車型現在的火爆程度了。
重騎集團的這六條生產線，全部都是從島國鈴木集團進口的，價格自然是不菲。
當然，一分錢一分貨，其生產線的運行節奏、穩定性也是有很好的保障。
從第一個工位的車架組裝，到發動機裝配，到電纜排布，再到外飾件組裝，整條流水線幾乎是一氣呵成，中間幾乎都沒有什么停滯環節，十分順暢。
一共二十六個工位，分別將木蘭摩托車的每一道安裝工序給分解開來，這樣的科學分解辦法，讓馬建看得是一愣一愣的。
旁邊的趙國陽見狀，倒是沒覺得有什么好驚訝的。畢竟重騎集團是國內最早的摩托車合資企業之一，它的生產線肯定是當下國內最先進的。
不過隨著羊城的四羊集團、渝城市的嘉陵集團也分別和國外著名的摩托車企業合作，重騎集團一家獨大的行情，很快就會有所改變了。
參觀這六條生產線的時候，趙國陽還不忘暗暗估測這幾條線的流水速度。
基本上，每一道工位，流水的速度都是一分二十秒左右。
也就是說，從一臺木蘭摩托車的車架上生產線，到其變成一輛完整的摩托車下生產線，大概需要三十三分鐘。
這個速度，應該說已經是比較快的。
照這個速度，一條生產線，每天能生產出來的摩托車，至少也有四五百輛。這還不算八小時之后，工人們額外的加班時間。
一旁的張根喜，顯然對自己廠子的這幾條生產線是很自豪，見趙國陽、馬建目不轉睛的看著生產線觀看，他就忍不住開口道：“呵呵，趙研究員、馬廠長，咱們這幾條生產線怎么樣，還行吧？”
“好好好，真是不錯啊！”馬建轉過頭，翹起大拇指贊嘆道。
趙國陽也笑著點點頭，倒是沒有評價。
其實，在趙國陽看來，重騎集團的這六條生產線，雖然很先進，卻沒有最大限度的利用起來。
二十六道工序，明顯分得還不夠細，以至于每一道工序都要用到近一分半鐘時間才能完成。
按照趙國陽重生之前所了解的摩托車生產線的情況，基本上國外先進的摩托車生產廠家，其生產線上每一道工序消耗時間，都控制在三十秒左右，而每款摩托車的生產工序，也大都會有四十到五十道。
當然了，以現在重騎集團生產線上這些員工的能力來說，想要達到這個水平，還是有些難度的。
難度雖然有，但也不是完全沒有辦法解決。倘若讓趙國陽來組織安排的話，他有信心可以將這幾條生產線的生產效率再提高個二、三成。
看到趙國陽笑而不語的樣子，張根喜以為這位趙研究員也被自己廠子的這幾條生產線給震撼住了，當下就有些自鳴得意。
當然了，在這位舉著大旗的研究員面前，張根喜也不好表現的太露骨。
他指了指生產線，故作謙虛的說道：“趙研究員，您應該是技術方面的專家，肯定有一些獨到想法，要是覺得咱們這生產線還有什么需要改進的地方，還請不吝賜教啊。”