聽到這里，毛志春就有些愕然，他轉頭看向陳斌，希望自己這個技術部長能給自己解答一下。
陳斌似乎沒有考慮過這個問題，愣了好一會兒之后，才開口道：“唔，董事長，從理論上來說，新款桑塔納如果加長的話，原來的生產平臺確實不一定好用了……”
陳斌說完之后，他手下的四個技術員就紛紛點了點頭，表示同意。
確實，對國內大部分車企來說，一條生產線對應的只能是一款車型。
現在松汽集團這邊和大眾拉美公司合作的這個新車型，雖然名字還是叫桑塔納，但是由于軸距的加長，已經不能算是同一款車了。
使用全新的生產平臺，也就是順理成章的事了。
在毛志春向陳斌垂詢的時候，對面坐著的杰弗里斯、艾頓和其他一些高層，臉上就都有一些志得意滿的笑容。
毛志春在了解了情況之后，就轉頭看向杰弗里斯道：“杰弗里斯先生，我剛剛詢問過我們陳部長了，情況應該和你們說的差不多。”
“只是不知道，這新的生產線，我們松汽集團能夠從大眾拉美公司引進嗎？如果可以的話，那么這個生產線的設計費用，你們又是怎么計算的？”
毛志春的問題說出來之后，杰弗里斯的臉上就溢滿了笑容。
他轉頭看了一眼艾頓，對他使了個眼色道：“毛董事長，這種專業性的問題，我想還是讓專業人士來回答您比較好。”
毛志春下意識的看向了艾頓，就聽到這位產品開發部大佬慢條斯理的開口道：“毛董事長，生產線的設計和車輛設計不同，它需要的設計周期更長，耗費的時間也更久，還需要調試多次，才能最終確定。”
“因此通常情況下，車輛生產線的設計價格，要遠高于汽車本身的設計。”
艾頓隨手比劃道：“我們大眾拉美公司設計一條生產線的費用，大概是在一千萬美金左右。”
“不過，既然我們和貴公司是精誠合作，那么這筆錢，咱們可以適當的縮減一部分。具體，咱們等新車型設計出來之后再談，您看如何？”
聽了這話，毛志春的心頭就有些滴血。
這位艾頓先生已經說的很清楚了，一條生產線的設計費就要一千萬美金，這可是十倍于汽車設計的價格了。
雖說這個艾頓也表示了，價格上還是能優惠一些。但是毛志春知道，怎么降這個數字也不能在八百萬美元以下。
這對松汽集團來說，實在是一筆巨款了。
但是毛志春也知道，一條汽車生產線平臺的引進價格，的確不菲。
就好像現在松汽集團使用的這條桑塔納生產線平臺，是從日耳曼的大眾汽車本部引進而來的，當時就是耗費了近千萬美元。
就在毛志春雙手不停搓動，準備咬牙答應下來的時候，一旁的趙國陽突然按住了他的手。