“咱們的依維柯，因為局部載荷分析沒有做到位，大家就會發現，各梁的結構形式和聯接方式，比起‘得意’來，似乎差了點意思。”
趙國陽指著圖紙上“得意”的地盤加強梁道：“就比如這里，‘得意’這款車加焊了兩道筋，這一下子就讓整個車身的結構飽滿起來，看上去也更加的結實。這就是局部載荷分析做到位，所帶來的優勢了……”
聽完了趙國陽的這番講述，陸志興就忍不住感慨道：“真是‘聽君一席話，勝讀十年書’啊！”
“趙研究員這么一分析，好像霎時就給咱們打開了扇窗戶，讓咱們有種豁然開朗的感覺啊！”
夏青山連連點頭附和道：“是啊，趙研究員，您這么一講解，我們思路真的清晰了許多。”
“不過，關于這個車身設計，和車身載荷分析方面，咱們還得跟您請教一二……”
趙國陽笑著擺了擺手道：“嗨，夏部長您太客氣了，這是我應該做的。”
謙遜了兩句，趙國陽就開始講解道：“因為成本和經濟性等方面的原因，咱們在車身結構設計的時候，首先應以結構輕量化為準則，力求做到強度分配在車身整體上的合理性。”
“在確定了車身的主要載荷形式，了解了載荷傳遞方式之后，咱們就可以選擇合理的計算方法了。”
趙國陽指著圖紙上的兩款車子說道：“因為咱們這款車是乘用車，根據乘用車的使用特點，咱們可以將彎曲、扭轉和碰撞，作為設計時車身所受三種典型載荷工況來具體分析。”
說到這里，趙國陽頓了下，四下張望，目光落在辦公室中間的那臺計算機上道：“夏部長，您這臺計算機上面應該有之前設計好的車身結構圖吧？我想現場給咱們這款依維柯大概改一下，重新完善其車身結構……”
“有有有！”聽了這話，夏青山就有些喜不自禁，連忙小跑著過去把計算機打開，引著趙國陽坐在了電腦前。
汪自清、陸志興二人不敢有絲毫怠慢，幾乎同時站起身跟了過去。
陳謙、馮善偉二人見狀，忙不迭的幫兩位大佬把椅子搬了過去，請二人在趙國陽的兩側坐下。
看到面前這CAD程序熟悉的操作界面，趙國陽一邊快速比劃著，一邊給眾人解釋著自己的思路。
“根據乘用車的結構特點，咱們在設計的時候，可以將其整體看作是一個由薄壁梁和薄板組成的框架結構。”
“當假設作用力均作用在結構的節點上，且左右對稱分布時，經過對節點受力作適當簡化后，咱們就可以依次建立車身承受彎曲載荷和扭轉載荷的力學模型了。”
趙國陽說話的時候，手上的速度沒有絲毫減慢，噼里啪啦，就開始建立起模型來。
不大一會兒，趙國陽已經將模型建立起來，然后接著講解道：“咱們利用這個模型，采用一般的力學方法，即可計算獲得車身整體的載荷分布及變形圖……”
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