“一般情況下，汽車的軸荷分布是汽車重要質量參數。它對汽車的牽引性能、制動性能、操縱性能以及穩定性能，甚至輪胎的使用壽命，都有非常大的影響。”
“因此，咱們在車身總體設計的時候，就要根據汽車的布置形式、使用條件，以及性能要求，來合理的選定軸荷分布。”
趙國陽說到這里，吳建龍和一汽集團的幾個領導就都是眼前一亮。
確實，他們雖然不是專業技術方面的領導干部，但是對汽車的基本性能這些，還是有一定的了解。
很顯然，趙國陽的這番講述是合情合理，一點毛病都挑不出來。
吳建龍興奮的暗暗握緊了拳頭，目不轉睛的盯著趙國陽，生怕錯過了什么。
另一邊，李儒司長則是大為認同的點了點頭。
他這個裝備工業司司長可是專業人士，之前甚至在下面的車輛研究所窩過一段時間，專門研究汽車的性能。
此時見趙國陽分分鐘就找到了解決“制動”問題的辦法，他就不禁大為感慨這個年輕人的思維靈活、反應速度快。
和李儒不同，王守一對車輛方面是一竅不通。
但是他本身是經常開車的人，對汽車的一些性能情況，也不陌生。
此時聽著趙國陽的高談闊論，這位王處長就是暗暗贊嘆不已，覺得自己這頓飯吃的真是物有所值。
趙國陽并不知道在場這些干部老總們的心中所想，繼續不緊不慢地解釋道：“在確定汽車的軸荷分布時，設計人員考慮最多的，就是汽車的靜態方向穩定性，和動態方向穩定性這兩方面。”
“理論上來說，汽車質心位置到汽車中性轉向點的距離，對汽車的靜態方向穩定性，具有決定性的影響。也就是說，這個數據，對‘制動’的影響，也是最大的。”
“只要在這個數據上多做做文章、仔細論證，應該可以比較輕松的提高咱們國產重卡的制動性能。”
趙國陽又接著說道：“假如要全方位考慮的話，咱們國產重卡的軸荷分布，自然不能簡單的就為了制動性能，來做出改變。”
“但是這條路，卻可以說是一個捷徑。在現在這種特殊時期，如果僅僅要提高咱們國內重卡的‘制動性能’的話，這條路是完全可行……”
趙國陽的這番話說完之后，現場所有人就都安靜的坐在位子上品味著其中的真意。
過了好一會兒，李儒才幽幽嘆了口氣道：“國陽老弟，你這個點子，真的是……我都不知道說些什么贊美之詞了！從可行性上來說，是絕對沒有任何問題！”
李儒司長的這句話，算是給趙國陽的這番言論蓋棺定論，給予了極大的肯定。