國家計委頂樓的二號會議室中，“全國四輪全地形車標準化技術委員會”第一次會議已經差不多進入尾聲。
當小組討論結束之后，主席臺上的大會主持人江浩然就將話筒對準了嘴邊。
看到這位江主任的動作之后，下面的與會嘉賓都紛紛停住了議論的聲音，將注意力集中到他身上。
“各位，半小時的討論時間到了，想來大家應該有所收獲了吧？”
“下面，咱們有請李老就‘全地形車’這種全新的車型，給大家講幾句，并請李老最后給出‘全國四輪全地形車標準化技術委員會’三名副主任的提名。大家歡迎！”
一陣熱烈的掌聲之中，李克儉輕輕頷首，揚臂壓了壓對全場示意了下，然后開始了講話。
“在咱們華夏古代的兵書上，雪地、沙漠、叢林、山地這些不利于部隊機動性的地形，通常都被稱為‘死地’、‘絕地’！”
李老的第一句話，就將大家的注意力全都吸引了過來。
“故為將者在排兵布陣時，只要有適當的條件，都是要想法設法將對手逼入這類險峻的地形中，利用自然因素將對手置于困境戰而勝之。”
“由此可見，對于復雜的地形，故人敬而遠之者眾多、知難而上者卻很少。這樣的做法，在他們當時所處的環境下，是無可厚非……”
“進入到九十年代之后，科技的飛躍，使得作戰手段的發展注入了古人難以想象的強大動力，復雜的地形，也不再是‘死地’、‘絕地’。”
說到這里，李老稍微停頓了一下，然后再次開口道：“而這樣顛覆性的理念之所以能夠形成，有一個重要原因就是全地形車的誕生！”
在眾人身上轉了一圈，李老的目光最終落在了趙國陽的身上。
“記得當初趙國陽研究員，在和我講述全地形車這種全新車型的時候，就和我聊過它的誕生和發展過程……”
“可能大家很少有人知道，全地形車最早并不是出現于美利堅、英吉利、法蘭西這樣的科技強國，而是在北歐的瑞典、芬蘭等國家誕生。”
李克儉說到這里，全場的與會者都驚嘆了一聲。
顯然，這個“全地形車”的誕生地，是大家之前沒有想到過的。
在等大家稍微消化了一下自己的發言之后，李克儉才又開聲道：“瑞典、芬蘭這些北歐國家，大都位于北極邊緣地帶的積雪區，他們對于車輛的越野性能，尤其是雪地通行能力，是最為重視。”
“但是，在這些國家的一些邊遠村鎮，汽車高昂的價格，并不是每家每戶都能買得起。在這樣的大環境下，‘全地形車’也就應運而生了……”
看著臺下對自己的講述連連點頭稱贊的一眾與會者，李克儉目光灼灼的說道：“根據趙國陽研究員給我的情報，目前國際上生產‘全地形車’的廠家，一共有三十多家，其年生產能力，總量大概在三十萬輛左右。”
“而目前‘全地形車’的缺口呢？至少高達六十萬輛！這還沒有包括拉美、非洲這些尚未大規模引進‘全地形車’的地區和國家！”
李克儉語重心長的說道：“換句話說，只要咱們國內能夠盡快將‘全地形車’這個全新的車型給吃通、吃透，前景是非常看好的！”
現場的這些與會者，即使是對于“全地形車”有一定的了解，也沒有幾個人知道這種車型的市場有這么大。