由此可以推算出旬日出游的巴黎人，為莫城創造了多少的gdp。原本市區人口不過3萬的莫城，僅在火車通車的半年多時間里，人口就猛增到5萬有余，而且增速沒有絲毫停頓。
連帶著，莫城及其周邊的地價與房租也都開始大幅度的飆升。可即便如此，莫城市區的房租不過是巴黎塞納河兩岸的三分之一。
那些來自里爾、斯特拉斯堡、馬賽、里昂和圖盧茲的精明商人，逐步壓縮在巴黎的業務，卻是選擇了因鐵路而興盛起來，性價比更高的莫城。于是，各種商業集市也開始破土動工。
這也就不難理解，那些賺得盆滿缽滿的莫城市政官員與地方議員，會對積極倡導鐵路的安德魯執政官感恩戴德了。
同樣的，莫城的大發展，也是身為法蘭西第一執政的安德魯非常樂意看到的。他希望鐵路迅猛發展的同時，能將巴黎與周邊城市結成一個2小時通勤城市圈，適當降低越來越多，越來越擁擠的巴黎人口。
那是警務部長德馬雷告訴法蘭西執政官，依照如今的發展速度，巴黎市區總人口會在1800年左右達到1百萬。
與此同時，巴黎的市政建設卻嚴重滯后，那些在貧民窟生活的數十萬民眾不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險臟亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更為嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……
一些關注于民生的左派報紙也在不停的報告說：“巴黎就像一座大型的工廠，而內部已朽爛不堪。那里人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行四方，那里連光和空氣都難以穿通。巴黎是一個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。還有那里的七個幼兒中，一年內就死去了四個。”
一名普魯士外交官在他的日記中寫道：“與柏林相比，巴黎越來越不宜居。人口不斷增加……那些腐臭的、狹窄的、錯綜復雜的小街巷禁錮著人們，令人窒息。在貧民窟里，沒有基本的衛生、安全、出行，與公共道德。”
基于此，德馬雷希望安德魯執政官能在1800年之前，出臺一個“重塑巴黎”的建設方案。為此，德馬雷甚至還引用了啟蒙思想家，文學巨匠伏爾泰說過的一段話：
“讓上天賜予我們一個積極重建城市的人吧，賜予我們一個能夠嚴格堅持到底的靈魂吧，賜予我們一個開悟的心靈來制訂計劃，使他具備成功所需的一切條件吧。”
德馬雷的夢想看起來很簡單，也很單純，就是要將首都巴黎徹底改造升級一番，重振昔日的榮光，把巴黎打造成世界上最美麗、最富裕、最偉大的城市。
當然，德馬雷夢想的根源，是安德魯引用了后世“拆房藝術家”奧斯曼男爵的名言：“在巴黎，一切都必須流通起來，不管是空氣、人-流、還是金錢。”
作為熱月政變之后，擔當第一任巴黎市長的奧斯曼，借助開拓交叉于巴黎市中心的道路，也就是“大十字路口”，可以使巴黎市中心的四面交通暢通了起來。
而塑造巴黎放射狀疊加棋盤格的現代路網，不僅連接主干道和火車站、歌劇院等公共建筑，還見縫插針建造綠地公園、紀念建筑、噴泉及劇院等城市景觀設施，繼而便利巴黎市區人們的出行和商業流通；
此外在新建的道路兩側，奧斯曼設置了許多精美實用的街道家具，如：飲水噴泉、報刊亭、公共廁所、長椅、路燈等，規劃了獨立于車行道的人行道；
不僅如此，奧斯曼積極擴展“城市的良心”，即巴黎600公里的下水道系統，應對因為用水量增加，而日益加劇的廢水污水處理難題，徹底改善巴黎的衛生狀況…….</p>