“就這么決定了！”顧成直接果斷拍板，過了片刻他想到老邱之前說的話，問道：“對了，你之前說修鐵路是怎么回事？”
“哦，這事情我正要跟你商量，這是一筆大投資規劃。”邱石明旋即說道，看了眼屏幕連忙提醒：“王總你別斷開連接，這事跟你那邊息息相關。”
末了，邱石明打開了一張地圖，赫然是非洲總部的大地圖，搬來一塊會議室里的小黑板，用上面的磁鐵工具把地圖固定好，便于視頻連線的王哲也能看到。
邱石明注釋地圖沉聲說道：“隨著不久的將來，碳炔礦脈投入量產化之后，空運就顯得不現實了，12架A380就要了360多個億，而運載量是捉襟見肘的，解燃眉之急還好，但未來每年量產20萬噸乃至40萬噸，空運實在是負擔不起，大規模量產后肯定要走航運。而且這種戰略資源，早點運回國內儲備比留在騎坎布圖安全的多。”
之前天擎公司對外宣布每年預計開采量是8萬噸天然碳炔，但實際上不過為了和老美談判而已，光是國內的缺口就20萬噸一年，全球缺口達到了40~50萬噸的年需求量。
實際上天擎公司決定每年量產大約20萬噸左右，其中15萬噸由國內消耗掉，另外5萬噸則是出口，在分配上顧成決定讓俄國人拿走2萬噸，美國人拿走1.5萬噸、歐洲人拿走1萬噸、曰韓拿走3500噸、以及其他國家和地區分到1500噸。
就是這么分配極度不均，對于天然碳炔的出口，顧成是采取了極大的限制措施。
這種戰略級別的礦脈資源應用領域太廣泛了，這樣的出口分配比例是顧成搞的一個賊壞的套路，讓外國人尤其是歐美人陷入兩難的抉擇。
礦脈資源每年就給你提供這么多，囤積儲備那就不用想了，除非不想發展了，這種事情只有天擎公司可以干，其他人是絕對干不了的，因為這個量本身就不夠用。
天然碳炔在國防工業的作用參考二代外骨骼動力甲就不言而喻，而顧成的套路壞就壞在這里，對于歐美人來說，如果想要滿足國防工業的需求，那么民用領域和科研設施就不用想了，很難形成納米技術大發展并形成規模，反過來也一樣，國防工業也沒法大發展形成規模。
高度概括的話，發展經濟和軍事，兩大領域只能二選一。
等同于是打瘸了對方的一條腿，走路搓搓有余，但是想跑起來那是想都不要想。
會議室里，邱石明來到小黑板旁邊，指著地圖上的線路標記：“這是塔贊鐵路，東起塔桑尼亞舊都達雷斯薩拉瑪，西止贊比亞中部城市皮姆波西，是完全由咱們國家于1970年開始動工修建，1976年竣工投入使用，花費上億，耗時六年，全場1860公里的鐵路。”
顧成環抱雙臂坐在旁邊的一張單人椅上翹腿望著，這條鐵路在非洲是受到了極高的評價，綱菓金有華國的八大礦業公司，現在加上天擎礦業應該說九大礦業巨頭了。
之前的八大礦業公司的自然資源大多數都是通過這條鐵路運輸到達雷斯薩拉姆港口卸貨，然后航運送回國內，其為華國帶來的，遠遠不止是經濟利益，被譽為“非洲自由之路”，足以證明這條鐵路的價值。
邱石明回頭看向顧成：“但是這條鐵路并不通往綱菓金境內，所以我的想法是修一條鐵路線與‘塔贊鐵路’完成交匯，大約475公里的長度，預計投資600個億的預算，綱菓金現在的亂子是指望不上了，就算咱們從中牽橋搭線，亞投行也不一定貸款給他們修路，只能咱們自個兒掏錢了。但是顧總，如果把這條鐵路修成，每年的運量規模可以達到2000萬噸。”
“2000萬噸的運量？這么說來把路一修通，五年左右的時間就可以把當地的天然碳炔礦脈全部開采出來并運回國內儲備了。”顧成一聽頗為驚訝，思考了片刻再次拍板決定道：“要致富先修路，投錢修吧。咱們早點把這片礦脈資源掏空離場，對于綱菓金來說也可以避免淪為大國博弈的角力場，也是一種解脫。”
……