“目的地沙克勒頓哨站基地，自動駕駛。”
李朋進行語音授權，話音剛落，車載智能系統予以響應，傳來一道激萌的聲音：
[正在載入自動駕駛，載入完成]
[目的地：沙克勒頓哨站基地，全程1788公里，預計到達時間45小時后]
只見得運輸車緩緩開動，內部動力能源系統采用的正是第三代能量核心，也即是光量核心，將采集的光子能量轉化為電能，整車上下采用綜合電力系統，全電推進。
在月球背面，光量核心會應用在方方面面，也無需遮遮掩掩。
這輛月球車是真正的大家伙，其最大載重質量達58噸。
車內被隔離，氣壓穩定并恢復成常溫狀態之后，李朋摘下了動力甲出艙服的頭盔，將之放一邊，喃喃自語的道：“沒人會想到最先大規模應用自動駕駛的，居然會是在月球背面……”
他不是第一個從門捷列夫撞擊坑的月表出發開車抵達沙克勒頓的人，在此之前就有一個底面勘探團隊，找到了一條兩地之間安全的月面道路，不過走底面，最快也要兩天左右的時間才能抵達，一個來回差不多就是四天。
李朋這次是前往沙克勒頓撞擊坑運輸冰物質，隨著門捷列夫撞擊坑的總部基地開始擴建，需要用到大量的工業用水。
隨著集群工業的陸續建造，原料用水、產品處理用水、鍋爐用水、冷卻用水等，尤其是冷卻用水在工業用水中占了70%左右。
不過，用水量雖然龐大，但實際消耗量并不多，一般耗水量為其總量的0.5%左右。水從沙克勒頓撞擊坑運過來之后，可不會排放到月球表面，而是再處理之后重復循環利用。
萬事開頭難，一旦把制造工廠打造成功了，速度就快提上來了，解釋高度智能化與全自動化之下，必定暴兵如尿崩一般的速度。
李朋把工作處理完畢，吃了個點心，美滋滋的睡上一覺，車自己會開，這一點太關鍵了。
這是他第二次上月球工作，在地外工作的成員，一次最多只能在月球上逗留半年的時間，就必須要返回地球。
李朋回到地球之后，再次承受地心引力，用了整整一個多月的時間才重新適應了地球上的環境。
然后在地球待了一周不到的時間又回來了，其實按照與公司的合約，他可以在地球上休假一整年的時間，沒錯是休假，而且是帶薪休假的那種，這就是在地外星球工作的待遇。
在月球上工作的人，保險公司的人一聽說這幫人投保，扭頭就跑。
雖說至今為止，還沒有爆出任何一起月球背面的安全事故，但是個人都知道其中的風險，絕對比打仗的風險高。
……
大約兩個地球日照時長，一路顛簸了一千七百多公里終于抵達了沙克勒頓撞擊坑，車上的智能系統叫醒了酣睡的李朋。
醒來之后，抖了抖精神，戴好出艙服的頭盔，抽離了內部的空氣便下了車。