“買車？”陶玉書先是一愣，隨即笑著說道：“你怎么又倒騰起摩托車了？”
見陶玉書誤會了自己的意思，杜峰連忙說道：“姐，不是買摩托車，是四個輪子的小轎車。”
“小轎車？”陶玉書聞言滿臉驚訝，“小轎車多貴啊，買那玩意干嘛？”
“方便啊！騎著摩托車，夏天熱、冬天冷，肉包鐵危險系數還高，騎著都得小心翼翼的。
有了小轎車，刮風下雨、寒冬臘月都不怕了，舒舒服服去上班，多好啊！”
杜峰說的很好，陶玉書卻一點都沒聽進去，一個勁的搖頭，“不買不買，那玩意多貴啊，一輛車二三十萬，我們家哪有錢買這么貴的東西。”
聽著她的話，林朝陽默默的將剛帶回來的存折翻開，里面“5”開頭的六位數存款，陶玉書瞪了他一眼。
“姐，不貴。四五萬就能買個車，十萬你隨便挑。”杜峰說道。
“買菲亞特啊？”
八九十年代，汽車對于中國人來說一直是個高不可攀的奢侈品，除了少數生意人有經濟實力買汽車之外，絕大多數老百姓的收入是不足以支撐汽車這種高消費的。
但事實上，在這個年代也不是所有汽車的價格都是那么高不可攀的。
比如杜峰那輛自己攢出來的華沙，比如從東歐的社會主義兄弟國家引進的菲亞特。
菲亞特126p，最早引進國內據說是為了易貨一批機床補的零頭。
這輛車被進口后很快就成為了第一批富起來的萬元戶的標配，因為它的售價僅有7000元人民幣。
盡管身材嬌小，排量也不大，可這畢竟是小轎車啊！
這輛菲亞特可以說是充分滿足了普通老百姓對于擁有一輛私家車的夢想，也成了八十年代銷量最好的私家車之一。
“菲亞特用好幾萬？小日本的車，海南那邊現在停滿了轎車，10萬塊錢能買一輛3.0l的頂配皇冠。
我有兩個朋友正在那邊倒騰汽車呢，我準備弄一輛皇冠開開。
這不想著過來問問你跟我姐夫，看看你們用不用買一輛車，現在海南那邊的車是真便宜！白菜價！”
杜峰說到最后，眼中閃過幾分貪婪。
要不是家教太嚴，他真想去海南當個倒爺。
今年1月，老人家到南邊溜達了一趟，決定開放沿海14座城市。
海南從此對外開放，現階段國內由于受關稅影響，對于外來的汽車進口限制很多，售價也極其昂貴。
海南方面借著政策的這股春風，放開了汽車進口。
因為有政策扶持，所以海南進口汽車一開始也沒什么問題，整個上半年海南才進口了2000輛汽車。
按照這樣的趨勢走下去，海南既能靠著政策的扶持創收，又能發展經濟，穩扎穩打，應該算是好事。
結果到了下半年，風云突變，形勢急轉直下。
在山西太原舉辦的一場全國工商局長會議上，海南的領導從會上傳回了國家工商局相關領導的意見：
為了搞活經濟，疏浚商品流通，內地機關、團體和企事業單位到廣東、福建購買進口汽車，經所屬省、自治區、直轄市主管機關批準，確屬用于生產或科研需要的，應予放行；
集體、個人持區、縣主管部門證明到廣東、福建購買進口汽車自用的，應予放行。
在這次會議之前，根據規定海南進口的汽車只能在海南當地銷售和運營，這次會議之后，海南進口的汽車可以銷售出島了，這對于海南來說當然是天大的好消息。
會議結束后的7月這一個月，海南區政府就批準了1.3萬輛汽車進口到海南港，比1984年上半年全部進口總量還高出6倍。
彼時海南進口汽車主要是以日本的豐田為主，需經由香江訂購，運輸到港。
一輛12座的豐田考斯特離岸價僅需四五千美元，一輛皇冠也就不到六千美元，頂配還不到一萬美元。
這些汽車進口到海南之后，哪怕繳了關稅，也有100甚至是200的利潤。
政策放開了，利潤還這么高，柳下惠來了也禁不起這樣的誘惑啊！